PPR Cuda

RS23V0E

2011-09-24T21:57:00.000-07:00

Dream came true eli piiiiitkään hakusessa ollut B-body isolla VIN:llä odottelee nyt laivausta Peterin luona Californiassa. Enpä olis uskonut, että moinen harvinaisuus (1of 350) päätyis joskus omistukseeni.

Kyseessä siis 1970 Plymouth GTX 440-6 + Hemi 4 -speed + Dana 60 (A34 optio)

No, kyllä tämä riemu tästä viel itkuksi muuttuu ennenkuin sillä päästellään pitkin Keminmaan raitteja ;)

Haparanda Classic Car Meet 2011

2011-07-25T23:49:00.000-07:00

Klikkaa otsikkoa päästäksesi raporttiin. Click the heading to read report.

Päivä kului mukavasti Haaparannalla, jonka jälkeen käytiin Pirjon ja Matin uudessa kodissa viiden tähden (ja ruokalajin) päivällisellä. Kiitokset vielä kerran emännälle ja isännälle loistavista tarjoiluista.

Me tullaan toistekin. Halusitte tai ette ;)

Red Tuff

2010-11-06T11:31:00.001-07:00

Kauan piti metsästää, mutta nyt se löytyi. Siis punainen Tuff Wheel.

Viime kesän ajelut, siis kaikki xxx -kilsaa, osoittivat että Wood Grain ja sen ohut ja iso kehä eivät antaneet ihan sitä sporttifiilistä mitä StageIII -simpukan kanssa olin kaivannut.

Nyt löytyi kuitenkin ihka uusi punainen Tuff Wheel järkihintaan eli kauppa kiinni ja ratti kotiin.

En ole vielä ehtinyt asentaa tätä paikoillaan, mutta kotisohvalla odotetut kylmät tyypit osoittivat valinnan olevan hyvä.

Tuffin kanssa käytettävä rattiputken välikappale pitää vielä restauroida ja Ebaysta ostetty äänimerkin katkaisija on vielä jossain Atlantin yllä. Punainen cappi pitäis vielä löytää tai luultavasti täytyy ostaa musta ja värjätä se punaiseksi. Siinähän sitä oliskin ollut tälle talvelle hommaa!!

Lisätöitä on nimittäin tiedossa tämän kanssa. Hyvästi sohvalla lekottelu!!

Otsikosta klikkaamalla tai linkkivalikosta löydät Chargerista jokusen lisäkuva.

Paalupaikka Summer Meeting 2010

2010-07-26T03:13:00.000-07:00

Itse en paikalle päässyt, mutta onneks löytyi autolle palkkakuski.

Lastentautina ollut laatikon öljyvuotokin on korjattu ja nyt näkyy pysyvän liemet sisällä. Plussana tietty vielä tapahtumasta saatu TOP3 -pytty.

Kuvat: Petri Ruokamo

25 the American Car Show by MSC

2010-05-25T04:00:00.000-07:00

Enpä olis neljännesvuosisata sitten ajatellut, että olen yhä mukana järjestämässä näitä tapahtumia wanhana ukkona. No, niin se aika menee ja tänä vuonna oli mukana myös pitkästä aikaa oma auto.

Barracuda sai Top 5 -pytyn ja oli Ihmisen Valinnan kakkonen. Feels good!! Taas..

Kuva: Petri Ruokamo

SUURI PÄIVÄ!

2010-05-21T06:32:00.000-07:00

Viimeinkin! Finally! At last! Mahtavaa!!

Suuri päivä. Lähes 7 vuoden urakan jälkeen pääsin rekisteröimään auton.

Aamusella ennen konttorille menoa kuitenkin pikku hipostelut Autohuolto Cool Special tiloissa. Kiitos Simpalle nosturin lainasta!

Sitten katsastuskonttorille ja auto jarrudynon ja iskaritestin kautta alustan tarkistukseen.

Hannu hakkasi myös helmat mahdollisten ruostevaurioiden varalta ;)

No, ei niitä onneks täältä löytynyt.

Eipä sitten muuta kuin JUA-58 kilvet kiinni. YYYEEEESSSSSSSSSSSSSS!!

Ulkoilua

2010-05-03T12:10:00.000-07:00

Se käy....

2010-05-02T22:18:00.000-07:00

Ei ollut sama kohtalo kuin Lapinlahden Lintujen laulussa eli SE KÄY!

Minor body work needed

2010-04-30T12:08:00.000-07:00

Onko tää nyt semmonen YLIKITATTU ;)

Do niin...

2010-04-29T12:24:00.000-07:00

...Se olis viittä vailla. Siis ekat savut.

Tompan kanssa taiteltiin viikolla putket paikoilleen ja konehuoneeseen loput letkut ja lärpäkkeet.

Kylläpä on pölyinen pirssi, mutta TTI alkupäät istuu enemmän kuin BUENO.

Eikä Accurated -takapää ole yhtään pahempi.

Käynnistyshommaakin koitettiin, mutta toistaiseksi kipinä pysyi hukkapiilossa. Kellon viisarit oli kuitenkin jo sitä luokkaa, että vianetsintä jäi alkutiehen ja yleismittarista oli tietty patterit finito.

No, jospa siman juonnin ohessa ehtis käydä tallissakin.

Oulu näyttää pahalta. Osia on jossain tuhkapilvessä, maalari hippasen pipinä, pirssi ei käy ja se pitäis ehtiä vielä käyttää ainakin keulan säädössä ja katsastuksessa. Ei maha mittään..ehtii jos ehtii.

Kaverit RULES!

2010-04-25T12:50:00.000-07:00

Huh, hommia painettu koko viikko ja kavereilta olen saanut apua niin että tuntuu.

KIITOS mm;

Reksa; sadat ja tuhannet hommat

Mika http://www.lapinsoodapuhallus.fi

Make: AAR -peiton kimpussa maalaamolla

Tomppa; apuna tallissa savuja valmistellen

Kalle: AAR -putkiston muutos

Kaiken tämän hässääkän ohella löysin Californiasta tämmösen ja pitihän se ottaa talteen. Suomessa touko/kesäkuun vaihteessa sopivasti ennen kesälomia. Perhe kyytiin ja eikun beachille surffilauta katolla.

AAAAAHHH! Tekniikka paikoillaan!!

2010-04-17T11:28:00.000-07:00

Koittihan se tämäkin päivä viimein eli täydellinen kevätpäivä sattui sopivasti tekniikkapaketin asennusta helpottaamaan. Mulla kun tuo talli on pituudeltaan (vielä)tommonen p-reikä, niin hauskaa jatkoa lisätilaksi hankittiin tähän hätään pihalta. Ilmastointi ainakin pelas!!

Juksu ja Tomppa lupautuivat apu-ukoiksi jo viikolla eli aamulla kympiltä punnertamaan tekniikkapakettia paikoilleen. Tällä kertaa kaikki sujui lähes kuin elokuvissa, ainoastaan omistaja-dementikon hukassa ollut osalaatikko aiheutti pienet sydämen tykytykset ennenkuin päästiin upottamaan möykky konehuoneeseen.

Laatikon hännän orkkistyyny osoittautui myös vähän vempulaksi, mutta onneks Tompan käsivarastosta löytyi brand new Schumacherin palikka. Hyvä niin, koska koneessa on myös Schumacherin Poly Lock -tyynyt.

Ohessa parit kuvat. Homma jatkuu huomenna sähköjen, letkujen ja vivustojen hiplauksella.

Kumarrus vielä apu-ukoille!

Second step ahead

2010-04-11T12:10:00.000-07:00

Hyvä viikonloppu - ei edes hajonnut mitään asennusvaiheessa ;)

Reksa kävi nakkaamassa Kuttilan tuulilasin tyhjään reikään. Alalista vaatii vielä hieman puuhastelua ja sisälle pitäis viritellä listat paikoilleen. Maybe tomorrow.

One step ahead

2010-04-10T10:54:00.001-07:00

Taas hippasen edistystä.

Puskuri istahti mukavasti paikoilleen, koska mulla oli apukäsinä INSINÖÖRI. Kiitos Rölli.

Road Light -kiinnikkeet olivat YLLÄTTÄEN täydet projektit.

Konepeitto lähti maalarille ja siitä tulleepi sitten musta. Ainakin aluksi - katotaan nyt miten silmä tottuu.

Rullaati rullaa!!

2010-04-05T11:04:00.000-07:00

Ekaa kertaa omilla tassuillaan about seitsemään vuoteen. Kaikista vastuksista huolimatta FEELS GOOD!

Pääsiäistä!!

2010-04-04T04:39:00.000-07:00

Siltä se vaikuttaa, että Pääsiäinen on kärsimyksen aikaa...Askel eteen ja kaks taakse on homman nimi.

Olen nysvännyt koko Pääsiäisen Barracudan kanssa. Maskin kanssa meni päivä ja käteen jäi yks haljennut lampunkehys...JIPPII!!

Sähköt kytkin ekaa kertaa ja lukuisia maavikoja oli alussa, mutta nyt pelaa kaikki valot, lämppäri, pyyhkijät, tyytit jne.

Shamaani ja Kökki kävivät kaverina jeesaamassa AAR -peiton paikoilleen. Kauheesta viinanhajusta huolimatta ei saatu edes vahinkoa aikaan...Oikeat saranoiden jouset on vielä tulematta mutta siitä huolimatta saatiin jonkinlainen kuva istuuvuudesta. Istuu miten istuu eli maalarille vaan ;)

Jos sais vielä aikaiseksi jarruille yhden ilmauskiekan ja kiristeltyä keulasta jokusen pultin niin auton vois laskea sen jälkeen rullaavaksi. Olis eka kerta omilla töppösillään sitten 2003...

Jokunen photo vielä loppuun.

Pikku nytkäyksin etiäpäin

2010-03-28T12:35:00.000-07:00

Hommia painettu sen minkä muilta hommilta ehtii.

Lokasuojien listat ovat nyt paikoillaan. Tuli vähän "pussy" -look ja racehenki on tipotiessään.

Jarrut saatiin myös Tompan kanssa ilmailtua. Hommia hankaloitti uuden jakotukin vuotava nippa ja muut pikku hidasteet, mutta loppujen lopuksi autosta löytyy ihan kova poljin. Katsastuskonttorin mittarit kertokoot loput.

Shaman Kustom Works toimitti AAR -kuitupeiton på lördag, mutta vielä en ehtinyt sitä reikään sovitella. Lähipäivinä pitäis koitella, että saan se maalarille a.s.a.p.

Paljon muutakin pikku hommaa tuli viikon ja viikonlopun aikana näprättyä, mutta nyt väsyttää niin svitusti ettei jaksa jaaritella.

Joopase joo...

2010-03-21T13:26:00.000-07:00

...pari päivää tallissa ja vissiin jotakin sain vahingon lisäksi aikaankin.

Maski on nyt a l u s t a v a s t i paikoillaan.

Pirtin puolelle sain laitettua parit Autometerin mekaaniset lisämittarit ja läpiviennitkin konehuoneeseen tuli nakerreltua.

Lokasuojan kaarien listoja aloin myös laittelemaaan paikoilleen.

Kerholla kävin puhaltelemassa vaihdelaatikon sekä rattiputkihässäkän tankoja ja samoilla tulilla vedin niiden päälle parit kerrokset 2K- lakkaa.

Vitusti hommaa ja vähän aikaa on huono yhdistelmä. Tiukkaa tekee ehtiä edes Tampereelle.

Hoh hoijaa...ei oikein etene

2010-03-13T01:01:00.000-08:00

Hiihtoloman alkuosa meni Lapissa ja loppuosa oli tarkoitus viettää enemmän kuin tiiviisti tallissa. Nappasin kuitenkin Pyhältä mukaani kunnon flunssan eli tallissa on sitten oltu sen minkä kunto kestää.

Maalasin maskin taakse jäävät puolat mustiksi, koska punainen loisti mustan maskin takaa niin räikeästi läpi. Syylärin naamapellin muistin onneksi värjätä mustalla jo korin aikaisessa maalausvaiheessa, koska pikku näppärän maalaushomman teippaukset ei ole niinkään pienet. Siis teippaa tunti ja maalaa minuutti...

Maskia aloin jo sovitteleemaan paikoilleen, kun huomasin että vilkkujen/parkkien päältä puuttuu siihen kuuluva teippaus, joka estää valon pääsyn maskin "sisään". Miksi te ette ole huomauttaneet tosta aikaisemmin kun laitoin kasatusta maskista kuvat???!!!???

Hain myös Tullista Metro Parts Companyn lokasuojan kaarien koristelistat. Näitä on kehuttu laadultaan parhaiksi, mitä repro-osa teollisuus nykyään suoltaan, mutta olivat kyllä aikamoinen pettymys. Onneksi omissa varastoissa on muitakin sarjoja eli täytynee koittaa noista sekoittamalla saada jonkinlaiset räpellykset lokasuojien reunoihin. Olis pitänyt vissiin kerralla napata Ebaysta 1.600 dollarin NOS -sarja niin ei tarvis askarrella niin paljoa....

No, oon saanut jotakin muutakin noiden hommien lisäksi kuitenkin aikaan, mutta melko takkuisesti homma nyt etenee. Saapa nähdä mihin tällä työtahdilla pääsee ennenkuin sulaa asfalttia alkaa lumen alta pilkottelemaan. Tai vaihtoehtoiseti ilmoittakaa joku tuo kasa OVERHAULIN -ohjelmaan, niin valmista tulis sadan ukon ryhmällä varmaankin päivässä. Ja kaiken itkuvirren päälle vielä mainittakoon, että AAR Cudan konepeittokin makaa ahtaajalakon takia Länsisatamassa, vaikka sen pitäis olla kovan työn kohteena maalarilla. P...le!

28.02.2010

2010-02-28T22:10:00.000-08:00

Pakkaset hellitti, mutta nyt meneekin sitten aika lumitöissä...

No, talliinkin ehdin kuitenkin viikonloppuna. Laittelin koneeseen vielä bensalinjan ja sain linjattua sekä laturin että ohjaustehostajan pumpun. Tossakin oli hommoo taas yllättävästi...syynä tietty alumiininen aftermarket vesipumpun jalka ja SFI dampperi. Sen siitä saa kun poikkeaa pussihousulinjasta!!! Hommat on kuitenkin nyt kunnossa ja pikku maalipaikkailua lukuunottamatta motti olis vihdoinkin nostovalmis omalle paikalleen.

Mottiin liittyen ostin pari pikkuista ATM -lisämittaria valvomaan vedenlämpöä ja öljynpainetta. En löytänyt niille oikein mieleistä paikkaa, mutta lopulta päätin laittaa ne puuttuvan orkkisradion paikalle. Purin kojelautaa hippasen ja sain väännettyä pahvista mallin kiinnikelevylle. Täytyy käydä leikkauttamassa vesileikkurilla varsinainen kiinnityslevy ja katsoa josko päällystän sen mattamustalla kontaktilla tai maalaan Black Wrinkle -sprayllä. Mankan joudun nyt laittamaan piiloon hanskalokeroon, mutta sinnehän moinen nykyaikainen teknohirvitys kuuluukin.

Helsingistä, Tampereelta ja Oulusta tuli ilmoitukset, että auto olis hyväksytty heidän näyttelyihinsä. Helsinki jää varmuudella väliin, mutta Tamperetta ja Oulua pitänee harkita vakavahenkisesti.

Bärt

-32 astetta! Sisähommat rules!!

2010-02-21T07:25:00.001-08:00

Voe perkkeles näitä kasvihuonekelejä ;)

Enpä viittynyt talliin hiipiä eli varasuunnitelma käyttöön. Leivinuunin lämmitys käyntiin pirtissä ja maski tallista rouvan työhuoneeseen. Kasaillaanpa sitten tämä palapeli pakkasia pidellessä.

Sunnuntai 21.10.2010 ja vain -26 C herätessä.

Tommonen siitä sitten tuli. Tosi ihanainen puuhasteltava tommonen maski muuten hengettömien muovikiinnikkeiden ja tappien kanssa!

Maskien keskiosa suorakaiteen muotoiset listat on reprot PG Classicilta ja muut kamat sitten ihka oikeaa Mama-Mopari.

Helmikuun hulinat

2010-02-08T07:37:00.000-08:00

Nopeesti menee aika ja tuntuu, ettei mitään saa aikaiseksi kun mie poika oon semmonen nysvääjä.. Olen puuhastellut toistaiseksi vain viikonloppuisin - täytynee kohta ottaa viikon illat kaveriksi.

No, laturi olis nyt valmis ja muuttuihan se vähän niin ulkoa kuin sisältäkin. Käämitys on lakattu uudestaan, NOS -konkka, uudet laakerit ja tietty hiilet. Päälle puhallus + hierominen aseöljyllä. Kiitti Timolle avusta sinisen sähkön kanssa!

Lähtökohta...

Asennusvalmis kurpitsa edestä...

...ja takaa...

Kävin myös maalaileen kerholla hiluja. Vaihdon koneen kumityynyt vielä Schumacherin (ei Mikaelin) Poly Lock -malleihin, joiden ansiosta maalauksesta tulikin taas elämää suurempi kokemus. Kumien silikoonit pölähti joka osaan eli sunnuntai menikin sitten paikkaillessa lauantain hommia.

No, sain sentään tunkin lätkän varapyörän päälle ja uusi ja Rovasinkissä pintakäsitelty siipimutterikin pääsi paikoilleen.

Kick Down ja kaasuvaijeri tsydeemin sain myös valmiiksi eli seuraavaksi olis vielä jarrujen ilmaus ennenkuin yritellään upottaa tekniikka takaisin konehuoneen syövereihin. Ilmaukseen tarvis kaverin - onko vapaaehtoisia ;)

Pakkasen panema

2010-01-30T13:34:00.000-08:00

Perkele, pakkaset vaan jatkuu ja kevät lähestyy. Ei auttanut kuin käydä ostamassa lisälämmitin talliin, että ukko viittii tehdä hommia. No, tänään näyttikin sitten mittari lopetellessa +21 eli tarkeni ihan OK.

Kävin koneen sähköjen kimppuun. Muokkasin uuden johtosarjan omaan koneeseen sopivaksi. Helppo homma, mutta vituttaa kun näissä käpykylissä on niin mahtavat tarjonnat aina kaiken suhteen. Esimerkiksi sähköjohtoa saa ihan mustana ja punaisena..."Oisko sinistä" kysymykseen nauretaan balttiralla päin naamaa. Onneks Reksalla oli purettuja 740 Volvon sarjoja, joissa oli mukana niinkin eksoottista väriä kuin sinistä. Vedin myös uudet johdot Demonin automaattiryypylle eli ens talven paukkupakkasissa kylmäkäynnistykset on taattu!

Jos vaikka huomenna sovittelis sarjan konehuoneeseen. Toin yöksi orkkis etuvastuksen likoamaan sisälle kloriittiin, että siitä sais vähän säädyllisemmän näköisen. Kaivelin muuten posliinin kätköistä itse etuvastuksen pois ja tinasin tilalle "hyppyjohdon". Näin MSD:n vaatima homma tuli täytettyä, mutta orkkistyyli säilyi silti tuliseinässä.

Jatkuu huomenna.

Niinpä jatkui. Homma tuli hoidettua loppuun ja nyt periaatteessa kaikkien konehuoneenkin sähköjen PITÄIS olla siinä kunnossa, ettei tarvi kuin napsia liittimet hiluihin paikoilleen. Salvun hälvettyä tutkitaan lisää...

Seuraavaksi pitää viimeistä kaasuvaijeri/kickdown -hässäkkä ja ruveta jarrujen ilmaukseen sekä maskin kasaukseen. Maskin takaa pitäis vaan ensin maalailla punaiset pystykiinnikkeet mustalla, kun ne näytti pistävän niin pahasti silmään mustan maskin takaa. Myös pari lisämittaria pitäis sovitella kojelautaan ja rattikin pitäis kehitellä jostakin.

Hytinää tallissa

2010-01-24T22:39:00.001-08:00

Mukavia pakkasia pitelee ja tallissa on sitten sen mukaisesti ihanan viileää ja vetoisaa. Päivän kun wanha ukko tekee hommia, niin kaks päivää joutuu sen jälkeen toipumaan.

No, viikonloppuna vaihdoin dynossa hippasen öljyä etureunasta tihkuneen imusarjan tiivisteen. Samoilla tulilla kiinnittelin kick-downin ja kaasuvaijerin telineen vain huomatakseni, että pikku virittelyä nekin vaativat kun orkkis 2bbl mehumaija on vaihtunut Hot Rod Demoniin. Muuten helppo homma, mutta kun tavoite on pitää kaikki suhteellisen orkkislookissa, niin hierominen ja nysvääminen on name of the game.

Jouduin siirtämään puolan (naamioitu MSD Blaster II) koneen taakse johtuen Air Grabberista ja Demonista.

Tämä tietysti johti siihen, että uutta Ewans Wiring -johtosarjaa pitää hieman käpälöidä. Täytyy sekin tehdä niin, etten pura/katko mitään ajatellen orkkissijoituksia eli tässäkin asiassa saa helposta tehtyä vaikean melko iisisti.

No, eipä mitään. Edetään pikku hiljaa kuten tapana on ollut. Pakkaset sais kyllä loppua, niin homma olis hippasen helpompaa viileähkössä autotallissa.

Tekniikkapakettia kasaan

2010-01-20T23:48:00.000-08:00

On oltu tallissa, vaikka päivitykset puuttuukin!

Tekniikkapaketin valmistelu asennusta varten on jatkunut. Päänvaivaa tuotti uus JN:n turbiini, jota en saanut menemään paikoilleen viimeisen "loksauksen" osalta. Tappelin sen kanssa parina päivänä, ja kokeilin vanhaakin limppua mutta eipä vaan uponnut. Kiikutin sitten lootan Manulle, joka soitteli seuraavana päivänä homman olevan nyt bueno. Manu oli joutunut purkamaan öljypumpun pois ja vika oli sen hapettunminen niin tiukkaan kiinni ettei tiukka välys mahdollistanut turbaanoksen sujahtamista paikoilleen.

Oma numbers bumbers matching -laturi on työnalla niin päältä kuin sisältäkin. Hiilien ja laakerien lisäksi piti uusia konkka, jonka löysin sattumalta NOS -pakettina Ebaysta. Maksoi kaikki 5 taalaa eli kerrankin tuuria koska Suomen vauhtiputkista noita ei löytynyt. Laturi on hoidossa Laivajärvessä Timolla, joka ymmrätää sähköistä muutakin kuin että se on sinistä.

Rova-Sinkkiin laitoin taas paketin "kymmenettä" viimeistä kertaa eli kaikki koneen kiinnitykseen kuuluvat hilut tuli vielä puhallettua kerholla ja sitä myötä tietty uus pintakäsittely tuli tarpeen.

Päätin kasvihuoneilmiöstä huolimatta käyttää orkkis 22" syyläriä, jonka käytin Oulussa kennotettavava. Tuli jees näköinen orkkispaketti ja kaupan päälle yks rivi lisää verrattuna vanhaan kennotukseen. Tilasin myös uuden tunnelin ja sille asennusrautapaketin eli sekin puoli pitäis olla kunnossa. Orkkiskorkki oli hukkunut/hajonnut joskus maailman turuilla, mutta nyt on tarjous vetämässä Ebayssa NOS -korkista, jossa pitäis olla oikeet numerot kaikille niitä kyttääville Mopar -Jumalille.

Tuli myös hiposteltua sen verran, että tilasin high dollar akunkin eli autenttisen kopion Moparin orkkis akusta.

Mikalla oli sopivasti kontti lähdössä Calivieteristä, niin sain patterin sinne. Ja samaan syssyyn lähti vielä AAR Cudan konepeittokin, joka pitäis saada jossain välissä sovitettua ja vietyä maalarille.

Mitähän muuta? Pohjaan tuli kiinnitettyä valmiiksi pakoputkille riipuketta ja tingeltangelia ja sisälle konttoriinkin jotain pientä hilua, kuten uudet ikkunoiden veivit vanhojen hapettuneiden tilalle.

Kovasti olis vielä hommoo, jos meinaan coupe-Valtterin kevään näyttelyihin saada. En ota kuitenkaan siitä mitään maailman murheita eli ehtii jos ehtii ja sillä sipuli.

Jatkuu viikonloppuna....

Jouluista häärimistä motin ympärillä

2009-12-23T21:57:00.001-08:00

Jokusen illan olen saanut taas tuhraantumaan motin ympärillä. Nyt on kuitenkin kannet jälkikiristetty, hiluja ripusteltu sinne ja tänne sekä muutenkin koiteltu ehostella pataa ennen keulille nostamista. Eihhän se vieläkään valmis ole, mutta alkaa näyttää jo about siltä miltä pitääkin.

Custom Wireltä tuli uudet kynttilänjohdot ja niiden ulkonäkö, mitat sekä sopivuus on kyllä mageet. Laittelin vielä noiden suojaksi pakosarjojen yhteyteen kaikki tehtaan lämpösuojat paikoilleen eli eiköhän noilla kipunat tule toimitettua pitkän aikaa.

Laturi olis vielä otettava työn alle, että siitä sais siivollisemman näköisen. Jenkkilästä on myös matkalla Keminmaata kohta kaikkea pientä hilpettä ja noiden jälkeen motti alkaakin näyttää siltä, että sen paikka olis olohuoneen kulmassa eikä Barracudan nokilla.

Jouluja kaikille blogin lukijoille! Pepe

Heiiii... ethän luullut.....

2009-12-13T22:46:00.000-08:00

...että homma on hyytynyt?

Ei suinkaan eli olen aloitellut taas tallissa puuhastelun parisen viikkoa sitten ja koko syksyn keräillyt loppuja osia. Kova tavoite olisi, että saisin auton nippuun pääsiäiseksi ja jopa raahattua sen Messukeskukseen.

Tällä hetkellä varustelen moottoria helpossa paikassa eli tallin lattialla. Jälkikiristelin myös viikonloppuna kannet dynosession jäljiltä ja aloin sovittelemaan apulaitteet, anturit jne. paikoilleen ennen tekniikan nokalle tipauttamista. Jospa ei tarttis sitten roikkua niin paljoa vastamaalattujen lokasuojien yli.

Stay tuned. Pepe

Hissukseen...

2009-09-08T02:14:00.000-07:00

Eipä tullut viikonloppuna revittyä itse hajalle Barracudan kanssa, mutta jotain kuitenkin taas.

Kävin maalailemassa MSC:llä koneen hiluja (mistä niitä oikein riittää...) ja pääsin myös sovittamaan alustavasti kokonaista pakoputkistoa. Hain nimittäin Haaparuottin matkahuollosta pitkään tilauksessa olleen TTI:n X-putkiston eli nyt alkupätkä koostuu TTI:n lähdöistä ja X-putkistosta ja loput edellä mainitusta Accurated AAR -sivuputkistosta. Pikaisella sovituksella kauheita muutoksia noiden yhteen saattaminen ei vaadi, mutta senpä näkee sitten tarkemmin kun tekniikka on joskus paikoillaan.

Seuraavaksi pitäis siirtyä motin kimppuun ja valmistella se asennusta varten.

Varaslähtö!

2009-08-29T04:39:00.000-07:00

Syyskuussa piti aloitella, mutta sateinen lauantai vei mahdollisuudet pyörähommiin eli talliin vaan. Jokunen tunti siivousta kesän kämppärempan jäljiltä ja pikku kartoitukset, että mihin sitä tuli keväällä jäätyä hommien kanssa. Alles klar ja suurinpiirtein kaikki osatkin vissiin tallessa eli tästä on hyvä jatkaa.

Koppa ja tekniikka pitäis tietty naittaa yhteen ja takana näkyvä osavuori kiinnitellä Barracudaan.

Konetta täytyy hiplailla kansien kiristelyn ja imusarjan tiivisteen vaihdon verran. Sovitan myös kaikki apulaitteet kertaalleen ennen patin nostamista nokille. Maski paikoilleen, joitain kromilistoja kiinni, jarrujen ilmaus ja loput sähkösarjat paikoilleen. Sitten ei tarttis kuin lätkäistä tuulilasi kiinni ja lähteä ajeleen...ehe ehe ja monta mutkaa tulee varmasti vielä vastaan ennenkuin ajellaan tukka hulmuten kohti auringonlaskua.

AAR -putkistoa piti kokeilla toisen sivuputken ja äänenvaimentimen verran.

Kaikki passas hyvin kohdilleen omiin kiinnityspisteisiin eli suurin homma tossa tulee olemaan TTI:n X-putkiston liittäminen äänenvaimentimiin. Ne on muuten Accurated Ltd:n hipomallit, joissa sisäämeno on suuremmalla putkella kuin ulostulo. Jospa 489 cid jaksais vaikka sutata!

Jatkuu kun jatkuu.

Paluu talliin

2009-08-26T00:58:00.000-07:00

Kesä tuli huilittua tallirintamalla ja keskityttyä aivan muihin asioihin.

Osapuolella hankinnat olivat kuitenkin käynnissä hela sommaren ja syyskuusta lähtien oliskin tarkoitus palailla pikku hiljaa talliin sovittelemaan loput korin osat ja tekniikka paikoilleen. Hippasen alkaa jo himottamaan tallin ovien aukaisu, koska mm. tälläiset ihanuudet olisi tarkoitus saada soviteltua paikoilleen.

Hommoo siis tiedossa ihan yllin kyllin ja blogiakin olis tarkoitus päivitellä aina jossain välissä.

Pepe

Buickia ja PPR:ää

2009-03-31T11:07:00.000-07:00

22.3.2009

Viikonloppu meni kahden varsin erilaisen pirssin kanssa.

Lauantain olin apukäsinä kun Dr Pera alkoi niputtamaan BP-55:sta. Aika palkitsevaa kiinnitellä vastamaalattuun 1950 -luvun autoon uudelleen kromattuja osia...

Sunnuntaina Tomppa kävi taas Jokisuun kehitysalueella ja nyt myös apparin ovessa hilavitkuttimet paikoillaan. Jospa vaikka ens viikonloppuna sais lopun sisustan kasaan.

29.3.2009

Sama kaiku oli askelten eli lördagina MSC:llä Dr Peran Buickia ja söndagina kotona coupe-Valianttia. Napsin konehuoneeseen pari uutta sähkösarjaa kiinni, jotka olivatkin kerrankin ameriikan ihmemaan tuotteiksi laadukkaan oloisia ja puhtaita pulttaa kiinni osia. Teki mieli panna HOT ROD -lehden asentajia matkiakseni päälle puhdas, valkoinen kauluspaita.

Sisustaan sain kasattu kiinni apparin puolelle kaikki verhoilut, turvavyöt ja oven kynnyslistan. Kuskin puolen käytän vieä kerran atomeina sattuneesta syystä. Sitten sisustasta ei puuttuiskaan enää kuin takapenkin nakkaaminen sisään ja apparin bucketin pulttaaminen kiinni. Rattia ei tietty ole, mutta lukkopihdit on ennenkin ajaneet saman asian.

31.03.2009

Kasailin tiistain ratoksi lisää sisustaa. Veivejä ja vimpaimia puuttuu vielä, mutta pääosin alkais olla valmista.

Ken tästä ovesta käy niin joutuu bordelliin...

Takapenkillä on Nipalle ja tulevalle miniälle vyöt.

PPR -nappulat

Ikkuna ja sisustahommoo

2009-03-14T09:38:00.000-07:00

Sain kuskin puolen sivulasit säädettyä ja toimimaan jouhevasti eli vuorossa sisustahommoo.

Ovien ja varttipaneelien sisään suhuuttelin vielä kerrokset kotelosuoja-aineitta. Oven sisäpinnan kiersin (HUOM! Jukka!!) WURTH:n butyylinauhalla ja sen päälle leikkelin rakennusmuovista suojan pitämään pahimmat pölyt ja viimat oven sisällä.

Ovipahvit tai oikeestaan muovit kunnostelin jo pari kolme vuotta sitten eli ne tarvi vaan kaivaa esiin varastojen kätköistä. Oheistarvikkeena asennuksessa uudet klipsit ja ruuvisarjat.

Täytyy sanoa, että näiden E-koppa Mopareiden ehdottomasti onnettomimpia palikoita ovat juuri nämä jäykät ja huonosti istuvat muoviverhoilut. Istuu ne nyt kuitenkin jotenkin paikoilleen, mutta eipä paljoa kannata HURRAATA näiden kanssa huudella.

Kahvoja ja vimpaimia jäi vielä asentamatta. Jos vaikka huomenna jatkais tuosta ja samalla täytyy koittaa venytellä takamuovit paikoilleen.

Motti dynottu

2009-03-07T08:27:00.000-08:00

Dynoreissu tehty ;)

Pussihousumotti valusarjoilla ja täydellä putkistolla kiinni dynossa

Sisäänajossa (20min) Sämpy käytti dynossaan Cranen -softaa, joka hoiteli automaatisesti koneen kuormitukset ja kierroslukujen vaihtelut.

Sämpy kuulostelemassa stetoskoopilla mottia sisäänajon aikana. Kaikki JEES!

Yksi vedoista tehty. Sämpy ja Jykä spekuloi, Käkö tarkkailuasemissa.

Mitä? Vaan 71 heppaa??

Liitän tekstiin yhden dynokäyrän, kunhan saan scannattua sen. Sitä odotellessa jotain suuntaa kiinnostuneille eli valusarjoilla lukemat oli 462hp/705nm.

Motti tuottaa jo todella alhaalta lähtien mukavasti Prisma -reissuja varten. Maksimiväännöt sattuu tuonne 3500 rpm tienoille, huipputeho 5000 kiekan pintaan.

Lisäys: tossapa nyt yhden dynovedon käppyrät. Klikkaa suuremmaksi:

Yksi veto ajettiin myös Hooker (1 3/4 -3") peltisarjoilla ihan mielenkiinnon vuoksi.

Sekä vääntö, että teho luonnollisesti hyppäsivät, mutta noita lukuja ei lasketa meillä mobilistien pussihousupiireissä.

Palapeli osa III

2009-02-16T03:28:00.001-08:00

Karvat liimailtu ja kuskin ovessa kaikki hilut paikoillaan. Kaikki jopa toimiikin niinkuin pitää. Säätöhommaa olis vielä tiedossa iltarupeaman verran.

Sama homma vielä apukuskin puolelle ja sen jälkeen voiskin kasailla loput sisustasta pirttiin.

Kiitos Tompalle apukäsistä.

Palapeli osa II

2009-02-01T07:39:00.000-08:00

Palapelin osaset olis nyt asennusvalmiina herkistelyineen ja rasvauksineen. Suihkuttelin ovien sisäpinnat kotelonsuojalla ja väsäilin myös karvalistat oviin paikoilleen. Oma hommansa taas, koska apparin oviin listat tulevat kiinni ruuveilla kilpsien sijaa. Uudesta listasta täytyi siis rapsia kiinnikkeet pois ja koittaa porailla asennusreiät suunnilleen oikeaan paikkaan.

Nyt kaikki olis valmiina lopulliseen asennukseen eikä mennyt taas kuin kokonainen viikonloppu.

Jig-Saw Puzzle

2009-01-31T09:05:00.000-08:00

Jig-Saw Puzzle on ameriikkaa ja tarkoitta härmän kielellä palapeliliä.

Ovien sisään pitäis saada kaikki tungettua ja kyllä ne sinne menikin. Tosin otin kaikki hilut vielä kerran pois, että pääsen turskauttaan ovien sisäpinnat kotelonsuoja-aineella.

Samoilla tulilla vahdoin laseihin uudet liukupalat ja stopparit. Noita piti tietty ostaa kaks sarjaa, koska apumiehen ovi on joskus vaihdettu ja onpi eri vuosimallia.
Kuskin hilut

Apparin puoli

Pikkuhilut on jääneet epähuomiossa laatikon pohjalle ja kaikki ruuvit ja klipsit piti tietty kiikuttaa vielä kerholle ja puhallella siistimmiksi.Osaiko joku sanoa, että mistä sais kuvassa etualalla olevaa "karvaa", jotka käytetään noissa lasien sivuttaisliikkeiden stoppareissa?

Siinäpä se päivä sitten menikin eikä riittänytkään. Jatkuu huomenna.

Jarruhommoo, sisustaa jne.

2009-01-29T12:10:00.000-08:00

Viikon lyhyinä iltoina on tullut näperreltyä mm. jarruputket loppuun eli vois jossain välissä ruveta vaikka ilmauspuuhiin. Myös sisustaan on kasaantunut lisää hilua mm. loppujen rattiputkiosien ja takaikkunan sisälistojen muodossa.

Jos aika antaa myöten, niin viikonloppuna alkaa ovien ikkunamekanismien sovittelu paikoilleen.

Rattiprojekti käytiin

2009-01-25T07:53:00.000-08:00

Isompien hommien sivussa täytyy olla aina joku rentouttava sivuprojekti.

Olen koittanut kysellä kaikilta erityisen viisailta miehiltä neuvoja ratin pintojen kunnostukseen, mutta tulokset on ollet laihoja. Täytyy siis tehdä homma omasta päästä, niin takuuvarmasti jälkeenpäin saan hyviä kommentteja kuinka homma olis oikeesti pitänyt tehdä ;)

Stripes

2009-01-24T09:14:00.000-08:00

PPR raidat kiinni. Kiitos ammattimies Pasille avusta.

Tarrojen valkoiset pohjat on pimessä heijastavaa Reflexiä.

Maski paikkauskunnossa

2009-01-24T00:22:00.000-08:00

Lähes työviikon tunnit siinä meni, mutta nyt olis maski puhallettuna odottamassa paikkailua, kittausta ja maalausta. Kai sitä aikaansa voi jotenkin järkevämminkin käyttää kuin työntämällä kädet kumihanskoihin ja heiluttelemalla hiekkaa sylkevää pistoolia sinne ja tänne?

Välillä tökkii

2009-01-17T13:14:00.000-08:00

Välillä meinaa tökkiä.

Maskin puhallus on vienyt aikaa, kun hiekkapuhalluskaapin kanssa on ollut jatkuvaa ongelmaa.

Tänään sain maalattua ja lakattua hiekkapellin lipareen, mutta jostain syystä mattalakka vaan kiiltää ja kiiltää vaikka mitä tekis. Täytynee vaihtaa lakan merkkiä ensviikolla.

No, sain kuitenkin hierottua tänään sivulasit asennuskuntoon. Onhan sekin etiäpäin.

PPR 489 cid faktaa

2009-01-14T00:07:00.001-08:00

PPR 489 cid (4.28" x 4.25")

Lohko '69 383: Pickupin öljykanava porattu 17.5mm/15.5mm, kulma pyöristetty ja laipan reikä sovitettu pumpun reikään.
Kanavat oikeasta nostajakanavasta kampiakselille porattu 7mm, 1/2" NPT kierteet pickupille.
Lohkon valupurseet poistettu sisältä ja ulkoa, tehty "puolikuuhun" tilaa ministartille.
Nostajakammio kiillotettu, tehty tilaa kiertokangille sylinterien alapäihin.
Öljypumpun käyttöakselin pusla vaihdettu ja sovitettu, kaikki kierteet käyty tapilla läpi.
Mäntien venttiilitaskujen ja kuoppien reunat pyöristetty.
Öljypumppu käyty läpi, valupurseet poistettu ja sovitettu kanavat.

Koneistukset: runkolinjan hoonaus studeilla, poraus ja hoonaus stressilevyillä Total Seal moly renkaille,
Nokkalaakerien asennus, kiertokankien suoruuden tarkistus ja mittaus, tapin puslien sovitus,
Laakerivälyksien mittaus, Eskon erillisellä lapulla. Männänrenkaat viilattu, välys ylin .019", 2. .015"

Tasapainotus RP/Laakkonen

Dekkitaso n. +0.1mm, tasattu kiertokangen pituuseroilla puoliskot lohkotasoja höyläämättä,
kuskin puolella "lyhyemmät" (max 0.08mm eroa)

440 Source -kannet: Hi-Car, 11 kulmaset race seetit, kansitasosta höylätty milli, kannen imutasoista 1.2 milliä.
Kanavat käyty läpi ja portattu kevyesti, palotilat höyläyksen jälkeen 83cc, puristussuhde 9.9:1
Venttiilien asennuskorkeus 1.91" +/-.005", seetipaine 120 lbs. Crane Gold vipat, jouset korvattu
puslilla, sivuttaisvälys n. 0.4 milliä. Työntötangot Crane 64672, kokonaismitta 209.5milliä
Nokka EngleK56KUSTOM: intake centerline 110.5 astetta, nostajien preload 1/4 kierrosta.

Imusarja: Holley Street Dominator
Kaasutin: 850 Speed Demon
Jakaja: MSD Ready to Run
Pakosarjat: Mopar HP PATARAUTAA!
Öljypohja: Mopar Performance HEMI
Vesipumppu ja runko: Milodon HP alumiini
Studit ja pultit: ARP

Mitähän sanois tänä ilon ja onnen päivänä. Vaikka ekaks että KIITOS Jykä ja Esko. Sämpyn dyno kertonee loput...

PPR 489 cid valmis

2009-01-12T04:27:00.000-08:00

HipHei! Vaikka itse en olekaan viimeisen päivityksen jälkeen saanut muuta aikaan kuin vietettyä Levillä turmiollista elämää, niin coupe-Valiantin valmistuminen on taas askeleen lähempänä.

Jykä soitteli nimittäin viikonloppuna Vantaalta, että motti olis valmis!!!!!!!!!! Suunnitelmissa olis ennen kotiuttamista kuitenkin käydä sen kanssa Sämpyn dynossa mikäli vaan jostain satais ruplia, tulis lottovoitto tai tuntemanton Amerikan täti osoittais perintönsä meikäläisen tilille.

Noita odotellessa on hyvä jatkaa heti tänään alahiekkapellin kuttaperkka lipareen maalaamisella ja maskin hiekkapuhalluksella.

Loppiaisen ratoksi

2009-01-06T08:00:00.000-08:00

Katon takana olevan reikä tukittu nyt ikkunalla ;)

Ensin koesovitusta listankiinnikkeiden oikeita korkeuksia varten.

Hommassa käytetiin esim. Year One kauppaaman "oikean" 4mm lakunauhan sijaan Volvon 8mm nauhaa. Näin listat eivät jääneet lepäämään tyhjän päälle ja irvistelemään ilmassa.

Lakunauhan molempiin puoilin laitettiin vielä varmistukseksi Volvon oma tartunta-aine.

Lasi reikään naks..

Ja listat perään poks..

Kiitos taas Reksalle avusta!

Iltapäivästä ehdin vielä tallille lasikuitulipareen kimppuun. Sekin alkais olla viimeisen hiomavärin hiomista, mustaa basea + mattalakkaa vaille.

Myös vararenkaan vanne alkaa olla maalauskunnossa. Laitan keskustaan "ryppymaalin" ja sen jälkeen koko hoito Argent Silverillä. Hellu teippailee sitä just keittiössä eli jos tälle päivälle pääsis vielä maalaamaan keskustan ja huomenna loput.

Loma olis sitten loppu tältä erää eli huomisesta lähtien tallihommat etenevät taas verkkaisemmalla tahdilla. Perkele, olispa ollut toinen mokoma lomaa lisää, niin pirssihän olis tullut lähes valmiiksi!

Onko kuu juustoa vai kuttaperkkaa?

2009-01-04T09:42:00.000-08:00

Sunnuntain ratoksi hommasin kunnon pääsäryn. En siiderin, vaan lasikuituhommien muodossa. Kanaverkko ja kuttaperkka RULES!

No, nyt lirpakkeen saa kiinni. Jos huomenna pääsis vetämään pintaan ainakin tartunta-aineen ja hiomavärin. Tämmösiin pikkuhommiin menee meikäläisen nyhjäysvaihteella aikaa ihan uskomattoman paljon. Loma vaan lähenee uhkavasti loppuaan ja hoommoo olis vaikka kuinka.

Sehän näyttää kohta autolta

2009-01-03T03:29:00.000-08:00

PPR -raidat kylkiin, vähän lasia reikienpeitoksi ja muutama lista paikoilleen niin coupe -Valiantti alkaa muistuttamaan jo autoa?

Hipo Hipo

2009-01-02T06:34:00.000-08:00

Pakkaspäivä, mutta talliin vaan. Hipostelut jatkui etuhiekkapellin lasikuituhuulen sovittelulla. Ostin lirpakkeen aikanaan Year Onelta ja on muuten niiiiiiin huono ettei mitään rajaa. No, leikkasin ameriikan bobien kiinnikkeet pois ja jos vaikka viikonlopun aikana laminois uudet mallia Made in Keminmaa niin sais sen edes kiinni.

Muutakin pientä vissiin tuli tehtyä, kun puoli päivää hurahti vilauksessa. Hommat keskittyi lähinnä konepellin sieraimiin...

...ja muihin pikku hiluihin.

Konehuone alkais olla valmiina lukuunottamatta yhtä nippaa odottavaa jarruputkea ja sähkösarjoja. Pölyt pitäis näemmä pyyhkiä välillä.

Jatkuu vielä iltavuorossa MSC:n tallilla maskin halkeamakohtien kevyellä hiekka-puhalluksella.

Hiposteluhommia vuoden eka päivänä

2009-01-01T12:41:00.000-08:00

Ei ollut edes krapulaa, joten sain hiivittyä vähäksi aikaa taas talliin.

Konepeltiin sisäpuolen hiluja kiinni, sierainten asennuksen valmistelua, kick -paneeleita sisälle ja muuta pientä kevyttä hommoo tuli tehtyä.

Huomenna aamusta kyliltä pientä tarviketäydennysta niin hommat pääsee taas jatkumaan täydellä teholla.

Reksa apuna osa kolme

2008-12-31T08:26:00.000-08:00

Do niin. Pellit sovitettu. On ne semmosia nuo ameriikan pellit että huh huh. Reksa sanoi, että hukutetaan ongelmat sinne tänne, niin ei näytä niin hirveän kauhealta... Aika lohduttavaa...

Myös jarruputket olis yhtä nippaa vaille valmiit. Varoituksen sana...jos haluat päästä helpolla niin ÄLÄ OSTA ROSTERIPUTKIA!!!

Jatkuu ens vuonna. Hyvää vuotta 2009! Bärt

Reksa apuna osa kaks

2008-12-30T06:53:00.000-08:00

Jep, nyt alkais peltien sovitus olla voiton puolella ja samoilla tulilla passattiin ja myös kiinnitettiin helmojen pitkät alumiinilistat.

Huomenna taas jotain.

Reksa sovitushommissa

2008-12-29T07:16:00.000-08:00

Onneks on Reksa...Jo kertaalleen sovitetut pellit käytettiin maalaamossa irti ja niiden lopullinen takaisin istuttaminen onkin sitten venähtänyt tänne saakka. Peltiwelho Reksa onneks lupautui homman vastaavaksi ja tänään saatiinkin ovet sekä toinen loksu valmiiksi. Huomenna "enää" toinen lokasuoja ja lopuks vielä konepeltikin pitäis saada sopimaan reikään. Hirveetä ja hermoja raastavaa hommaa valmiiks maalattujen osien kanssa.

So far so good ja lopuks päästiin vielä hemmotteluhommiinkin kun uudet ovienpäällyslistat sai napsauttaa paikoilleen. Reprokamaa Metro Partsista, mutta istuu kyllä yllättävän hyvin. Samaa ei voi sanoa aikanaan ostamistani minkälievalmistajan pyöränkaaren listoista, jotka ei passaa edes sinne päin.

Jatkuu vissiin huomenna.

Jatku jo tänään. Kävin kerholla laskemassa vielä kiekan hiomaväriä vararenkaan vanteeseen...

Hommoo piisaa

2008-12-28T10:28:00.000-08:00

Vaijereita, letkuja, johtoja, hanskalokero, maton viimeistelyä ja toisen oven lukkopesän vaihto kotitallin aamuvuorossa. Niin ja niitä letkuja muuten riittää ihan kotitarpeiksi...

Iltapäivällä kerholla värjäämässä punaiseksi vielä muutama alustan osa ja vanhaan American Racing varapyörään laskin kolhujen peitoksi sen verran hiomaväriä, että samalla summalla taitais saada kaupasta uuden vanteen.

Kinkun sulatus alkanut

2008-12-27T11:13:00.000-08:00

Kinkut syöty ja olo on kuin kinkerilampaalla. Edessä olis mukavasti pari viikkoa lomaa, josta suurin osa on tarkoitus viettää lujasti tallissa. Tänään sain hommat hyvin käyntiin ja Marjokin oli mukana tallissa tekemässä turvavöiden vaatimat muutokset mattoon.

Hommat jatkuu heti aamulla kotitallissa, iltapäivällä pitää suunnata kerholle maalaushommiin.

Air Grabber Decal

2008-12-17T02:50:00.000-08:00

Tämmöstä Air Grabberin tarraa ei saanut Mopar -kaupasta, mutta onneks on EVGRAPHICS.

Kiitti taas Erkolle!

489 WEDGE

2008-12-05T02:38:00.000-08:00

Tämmöstä kuvapostia pukkas Vantaan suunnalta. Alakerta siis nipussa

Kansiakin on näemmä kaiveltu

Alkuperäinen suunnitelmahan oli, että Sourcen alupipot maalataan oranssilla ja imusarjaksi tulee matala Holley Street Dominator. Suunnitelma näyttää muuttuneen - täytynee alkaa leikkaamaan rallipeltiin reikää Tunnel Ramille....

No, ei ehkä kuitenkaan. Koko homman loppuunsaattaminen on oikeestaan kiinni enää elokuusta lähtien tilauksessa olleista Compin keinuista.

Kiitti kuitenkin jo nyt Jykälle ja Eskolle, jotka ovat vastanneet koneesta!

Ympyrät alle

2008-11-28T00:23:00.000-08:00

Trans Am -sarjan kisa-autoja mukaillen tein tälläisen valinnan Torque Thrust D -vanteiden muodossa. Pallomallin keskiökuppien tilalle laitan kisamalliset, tasaiset alumiinilätkät.

Gummit on perinteiset BFG:t koossa 235/60-15 ja 275/60-15. Päätin jättää isot kärrynpyörät odottamaan Niilon tulevia tuuninkiprojekteja.

Ja se tärkein. Hellu sponssas gummit. Kiitos Marjo!

Pallopää teräväpäille

2008-11-25T10:52:00.000-08:00

Antenni paikoillaan. Teräväpäille tiedoksi, että on pallopää mallia.

KV -fuel hose

2008-11-25T05:43:00.000-08:00

Tiesitkö, että Mama-Mopar aavisti jo 40 vuotta sitten suomalaisen korinvaihto-kulttuurin? Juuri tätä tarvetta varten kehitettiin erityinen KV -bensaletku, jota voi tosin käyttää myös ei korinvaihdoissa.

Mulla on vieläpä kerskamallia eli 3/8 tuumaista johtuen hurjia tehoja silmällä pitäen isommaksi päivitetystä tankin lähdöstä ja kiinteästä bensalinjasta.

Mopar -tietäjät! Etsikää viisi virhettä.

2008-11-23T09:41:00.000-08:00

Äkkiseltään katsottuna venakopat näyttäis olevan 1970 Moppeen museovalmista kamaa. VÄÄRIN! Etsi ainakin viisi virhettä.

* väri on täysin väärä (ARGH!)
* täyttökorkissa on väärä kirjain (Eikö mies osaa aakkosia?)
* PCV ei ole kolmiripaista mallia (Hintaero paikoillaan olevaan kymmenkertainen.)
* täyttökorkki ei ollut paikoillaan maalattaessa, joten koppaan ei jäänyt sen alle maalaamatonta kohtaa (Tunari!)
* PCV - ja sen läpivientikumen tulisi myös olla maalatut paikoillaan oranssiksi. (Melkoista huolimattomuutta.)

Kun noiden päälle vielä lasketaan se, että mulla oli autossa Fuel Evaporation -systeemi, jonkan kanssa käytetään orkkiksena useammalla lähdöllä olevaa huohottajaa, niin alan olla valmis ruoskittavaksi Mopar -miesten #match orgioissa.

Mites tästä eteenpäin? Kaatuuko maailma vai keskeytyy projekti! Ei kumpaakaan, koska koko homman pelastaa se, että kaikki edellä mainittu täsmää PPRCudan speksiin ja on just sitä mitä kuuluukin olla ;)

Jatkuu ens viikolla sähköhommilla, antennin asennuksella ja aivan järjettömillä BLOGI -merkinnöillä.

Apurina Tomppa

2008-11-23T09:27:00.001-08:00

Joskus tarvii asennuksiin kaveria ja tänään oli Tomppa saatavilla. Rattiputki sujahti parilla ukolla paikoilleen ilmaa suurempia naarmutuksia. Kiitosta vaan Mobilisti-Tompalle avusta.

Sähköhommat jäi vielä odottelemaan kojelaudan alle paikoilleen nostelemista, mutta muutoin tuli valmista ja pääsin ottamaan kylmät tyypitkin sekä Woodgrainilla

että Rimblowlla

Molemmat ratit vaatii täyden kunnostuksen ja taidankin aluksi hommata jonkun hieman pienemmän ralliruorin ihan tuon FFI Stage III ohjaussimpukan kunniaksi.

Pappamalliin toinen putken kannake

2008-11-23T03:14:00.000-08:00

L-code 383 2-bbl malleissa ei ollut kuin yksi pakoputki taakse saakka. Tehdas ei myöskään asentanut näihin malleihin edes toisia kannakkeita tuplaputkia varten.

Itse tarvitsen näistä kuskin puolelta puuttuvista kannakkeista vain toisen, koska tarkoitus olisi laittaa sivuputket, eikä peräkonttiin kuuluvaa hilua näin tarvita.
Nykyään saa kaikkea ja niin myös tälläista helppoasentaahitsaamatta -malliakin. Tehtaan pokkauksissa on valmiit merkit eli poralla vain reiät peltiin, vastakappale penkin taakse...

..ja itse kannake pulttaamalla kiinni.

Kauheita kuvia, kun salama kertaa kaikki pölyt ja röpelöt ziljoonakertaisina! Täytynee suorittaa ensimmäinen alustan pesu, vaikka metriäkään ei ole vielä ajettu.

Ruokatauko, jatkuu illalla rattiputkijumpan merkeissä.

Back in business

2008-11-22T07:19:00.000-08:00

No niin, nyt ei haittaa enää työt harrastuksia. Työprojekti valmis ja Outokumpu kiittää vielä lomautuksilla ihan lähenevän Joulun kunniaksi...Talliaikaa siis luvassa yllin kyllin, mutta pesetavirta ehtyy pahaan = projektin kannalta kalliiseen aikaan.

Vantaalta kuului kuitenkin viikolla mukavia eli 489 cid motin kaikki koneistukset ovat valmiit ja alakerta menee käsittääkseni kasaan tänä viikonloppuna. Itse maalailin kerholla vielä loppuja pikkuhiluja koneeseen ja naamioin MSD yms.HIPO osia enemmän PPRCudan tyylin sopivaksi.

Kuvassa MSD Blaster 2 ja MSD Blaster 2.

Tämmönenhän puolan pitäis olla. Kuka kirjailis mulle nuo valkeat tekstit...??

Kotitallissa viimeistelin käsijarrun asennuksen ja kasasin konehuoneeseen lisää kamaa.

Tuli innostuttua tilaamaan Hooverilta kaikenlaista autenttista höpöreproa eli osanumeroilla varustettuja letkusarjoja, "Clamp" -klemmareita jne. Tajuttoman hintaisia, mutta aaahhhhh niin mukavan näköisiä että ihan naurattaa.

Huomenna vois nostaa vielä rattiputken paikoilleen, niin pirssi alkaa tosissaan olemaan rullaava peli. Jarruputkien asennukset pitäisi myös saada loppuun. Helpommin sanottu kuin tehty, koska orkkisjarruille ostamani jarruputkisarja vaatii muutoksia ja tuli valittua putkien materiaaliksi aikoinaan rosteri, johon kovuudesta johtuen uusien päiden tekeminen vaatii hivenen paremmat vehkeet kuin 9.90 euron kamat Bilhelvatasta.

Hai ja Hui!

2008-11-01T07:04:00.000-07:00

Terveisiä töistä...ajattelin mennä muuten huomennakin ettei totuus unohdu ja pääse vapaa viikonloppu yllättämään.

Pari heppua kyseli, että minkälaiset vanteet oli kokeiltavana, passasko ne ja laita vielä kuvat kaupan päälle. No passashan ne sekä fyysisesti että vielä omaan silmäänkin. Rinkulat on nyt kotona ja näyttävät tältä ;)

Samoilla tulilla ja vanneteemalla pulttasin vielä tallin seinään johtotelineeksi suomalaista Pro Stock -historiaa.

Hui ja Hai!

2008-10-26T10:31:00.000-07:00

No joo, eipä ole paljoa tullut sivuja päiviteltyä eikä tallissa oltua. Olen ollut viimeisen 2 kuukautta lähinnä töissä, sitten vielä töissä, töissä viikonloput, töissä Hollannissa ja sitten vielä töissä....

Nyt oli pakko ottaa muutaman päivän irtautuminen, jonka aikana tuli laitettua talli talvikuntoon ja ehdin Barracudankin kimppuun. Alusta alkaa ollut nyt ihan muutamia hifistelyhommia vaille valmis. Konehuoneen puolelle osia tuli ripusteltua myös lisää ja vielä bonuksena Vantaan päässä 489 cid kuuluu etenevän mukavalla tahdilla.

Huomenna pitäis tulla jälleen yksi vannemalli kokeiltavaksi, jospa tohon sais vaikka tossut ennen Joulua ja auton alas tellingeiltä.

Pepe

Keulapäätä kasaan

2008-09-12T09:24:00.001-07:00

Palkki pultattuna eli vuorossa etupään kamojen lappamista omille paikoilleen.

Etuiskareiksi laitoin Edelbrock IAS -tötteröt - siis samaa sarjaa kuin takana.

Vanhat rumpujarrut jätin odottamaan aikaa parempaa eli tilalle MP Brakesin valmis setti. Sarja sisältää asiallisesti ihan kaiken uusista olkatapeista ja jarrukilvistä lähtien

Jatkuu huomenna..
----------------------
Niin jatkui. Tommonen tuli. Homma vaatii vielä pikku hifistelyjä ja kiristyksiä, mutta on pääpiirteittäin valmis.

Seuraavaksi vois yrittää ährätä vaikka vääntösauvat paikoilleen. Olen nyt hauskuuttanut itseäni tutkimalla noita Mama-Moparin tehtaalla maalaamia alustakomponenttien tarkistusraitoja ja täppiä. Haluttais ihan kauheasti käydä ostamassa erivärisä maaleja ja ruveta vuolemaan perunoista OK -leimoja ;)

Taas pikku hiljaa etiäpäin

2008-09-11T11:24:00.000-07:00

Aika takkusta ollut kesäaikaan tuo tallin meno. Koneen hilut sain joten kuten kasaan, mutta muuten ei ole hirveesti napannut. Nyt tuntuis olevan taas virtaa ja hommat alkaa taas pikku hiljaa.

Tänään nostettiin Tompan kanssa etupalkki paikoilleen.

Täytyy ruveta ripusteleen myös jarrukamoja, vääntösauvat ja iskarit paikoilleen niin pirssihän olis sen jälkeen mahdollisuus pudottaa rullaavaksi sitten eka kerran neljään vuoteen!

Pepe's Road Trip

2008-09-06T11:48:00.000-07:00

Olipas magee Road Trip. Lähdin matkaan kotoa perjantai aamuna klo 06.00. Yhtä kyytiä Jalasjärvelle, jossa kävin tarkastamassa parit Corvetet.

Siitä nokka kohti Huittista josta kyytiin grillikotien tulisijakamoja. Sitten pikku siirtyminen Alastarolle ja kurvaus portista sisään klo 16.00 korvilla. Ehdin just kattelemaan finaalien eka päivän viimeisen kierroksen ja osallistua Super Pro ET -kuljettajien kokoukseen koskien kautta 2009.

Illalla Dirtyn kanssa Paddockiin, jossa bensa haisi tietty taas enemmän kuin radalla. Yön pimeinä tunteina siirtyminen Motor Homen lämpöön nauttimaan makoisista unista.

Lauantaina olikin sitten aikaa kierrellä varikkoa, tapailla tuttuja ja katsella kisoja kaikessa rauhassa. Terapeuttista hommaa muuten olla joskus liikenteessä ihan vaan ihtensä kanssa.

Kisapäivän jälkeen PPRCudan motti, tai siis osakasa josta se syntyy, siirtyi Jykän hallintaan. Kiitos muuten Luigille kamojen kuljetusavusta Vantaalle!

Illalla vielä pikku käppäilyt varikolla ja sitten nukkumaan Pietilän Arskan rekkaan. SM ja Nordic -mestarille vielä kiitokset lämpimästä yösijasta.

Herätys sunnuntaina klo 05.00 ja sitten taas On the Road. Oli niin mukava ajella, että sain räpsäytettyä yhden kamerankin Nokialla. Lappu tuli eilen...

Kannonkoskella Jyväskylän yläpuolella olin kirkonmenojen aikaan ja kyytiin lastattiin tällä kertaa Mopar 340 cid. Kyseessä tietty Leken '71 Sassy Green Cudan orkkis matching numbers motti.

Nokka kohti Pulkkilaa, ABC:llä pissat pyttyyn ja kahvit naamariin. Pari Poronkusemaa ja takaisin kotona sunnuntaina klo 15.00

Kiitos Makelle Skudon lainasta, mittariin tuli 1600 kilsaa ja kuskista jälleen monta kokemusta rikkaampi.

PPR 489 cid värit

2008-08-10T05:32:00.000-07:00

Motti on lähdössä Vantaalle hoitoon. Olen viimeisen viikon aikana fiksaillut ja maalaillut osia valmiiksi.

Pähkäilin kauan( mitäpä en..)moottorin väritystä ja nyt sitten päädyin (tässäkin) ihan mobilistihenkiseen ratkaisuun. Moottorin pääväri on Deberitin #433 oranssi johon lisäsin 30% mattausainetta. Mustat osat maalasin saman valmistajan #450 mustalla johon sotkin 50% mattausainetta. Valurautapakosarjat hippeineen ovat myös orkkishenkiset patarautamaaleineen.

Maalasin/maalaan kaikki moottorin alumiiniosat(kannet, vesipumppu runkoineen, imusarja ) oranssilla orkkisvaikutelman saavuttamiseksi. Kuvassa oleva imusarja on Holleyn Street Dominator josta pirrasin rauhallisen vaikutelman saavuttamiseksi vingulla kaikki tekstit ja merkinnät pois.

Moottorin päälle tulee AAR teemaa mukaileva oranssi putsari.

Mageeta olla keski-ikäinen mobilisti!

Vituiks mäni - ostappa vanteet!

2008-08-10T05:31:00.000-07:00

Niinpä niin. Vannevalinta osui lopulta keväällä Moparin Rallye Wheelseihin. Ostin eteen Moparin OEM 6.5x15" rallirinkulat. Taakse tilasin kapeasta perästä johtuen Wheel Vintiques 10x15" kiekot. Mutta mutta, eihän nuo perkeleet mahdu pyörimään MP Brakesin levyjarrukitin kanssa ja materiaaleissa ei ole tarpeeksi työstövaraa, että nämä saisi mahtumaan. Argh!

Ostappa siis vanteet! Mun pitäis osata taas päättää, että millä mennään tästä eteenpäin. Harmi homma, tavallisuudestaan huolimatta Rallye -vanteet ovat ehdottoman hyvän näköiset!

Takalasin asennus

2008-03-24T07:33:00.000-07:00

Seuraavaksi olis vuorossa takalasin asennus ja siihen saankin asiantuntevaa apua Wanhemmalta Asentajalta. Aloittelimme jo Reksan kanssa homman koesovittamalla ikkunaa ja listoja ilman lakunauhaa. Mitta näytti 8mm erotusta ja muistelin että Year Onen katalogi mainostikin 3M#8611 tuotetta tuolla mitalla. Nauhaa olikin paikallisella 3M diilerillä mutta tarkemman mittauksen tuloksena tuon pyöreän nauhan asennuskorkeus jää vain noin viiteen milliin. Ei ole mitään ärsyttävämpää kuin väli listan ja lasin välissä eli uutta nauhaa hakuseen. Reksa muisteli Volvolta löytyvän lakua tuolla vaadittavalla 8mm mitalla ja sitä olikin sopivasti suoraan Wetterin hyllyllä. Tämän nauhan muoto on valmiiksi "neliömänen" ja asennuskorkeus pitäisi näin asettua sopivaksi. We will it it this week kunhan saamme vielä tilaamamme lakun tartunta-aineen tontille ja ikkunan reiän täytteeksi.

Turvaköysiä ja kattohiluja punaiseen konttoriin

2008-03-23T12:02:00.000-07:00

Pikku sovitusta taas eli Wesco Performancen yleisvyöt eteen. Sain istumaan illan puuhastelun jälkeen köydet ihan mukavasti. Kardaanitunnelin ja penkin väli oli liian ahdas muovikuorelle mutta kuumailmapuhaltimella sain muokatuksi muodon sopivaksi.

Yläkiinnike sopikin sitten ihan mukisematta orkkis paikalle.

Huomenna vielä pikku hifistelyä ja sama homma apparin puolelle.

24.3.2008 Hifistelyt ja apparin puolen sovitukset tehty.

Los Consolez

2008-03-22T08:25:00.000-07:00

Jos joka päivä laittaa paikoilleen yhden pultin niin mun matikalla tulee valmista. Ainakin joskus?

No, tänään maalailin vielä joitakin kattoverhouksen listoja ja koukkuja huomisia asennuksia varten. Siinä sivussa Kökin kanssa turistessa sain konsolin paikoilleen.

Tulipas tunnelmallisia kuvia...

Jatkuu huomenna uusien turvavöiden sovittelulla.

Kattoverhoilua paikoilleen

2008-03-21T06:21:00.000-07:00

Pitkäpoika Tomppa saapui avuksi kattoverhoilun ja konsolin asennusta varten. Oma hommansa taas vaikka tommonenhan pitäis mennä paikoilleen naks ja poks. No, nyt se on kuitenkin paikoillaan vaikka hommaa pitääkin vielä jatkaa. Turvavöille reikiä, takkikoukkujen maalaus ja asennus ja apumiehen puolen käpristynyttä sail panelia pitää koittaa jotenkin höyrytellä tai jotain että sen saa istumaan kunnolla.

Happy you kenellä on tavallinen pinnoihin asennettava verhoilu!

Salama vääristelee taas värejä mutta tommoselta se näyttää nyt.

Ei oo perfect mutta ei ollu kyllä lähtökohtakaan.

Valkoista namia

2008-03-15T07:58:00.000-07:00

Jaahas, mitäs hommaa se tämä sitten on? Lasin päällä valkoista jauhetta ja vieressä rullattu kakskymppinen????

No joo, tarkoitus olis pullautaa takalasi paikoilleen. Tuo glaassi oli vaan aika törkeässä kunnossa kun ameriikan bobit ja vissiin joku kotimainenkin omistaja oli koittanut tukkia vesivuotoja ruostuneen katon reunan kautta kaikilla mahdollisilla liimoilla mitä tästä universumista saa. Laskin tossa että puhdistelin liimoja about neljä tuntia.

Lasihan on tietty aikojen kuluessa saanut muutenkiin siipeensä eli hain paikallisesta lasiliikkeestä tommosta hienojen naarmujen hiontaan tarkoitettua pulveria. Tuota, vettä + epäkeskoon 3M -tyyny ja toinen neljä tuntia hiontaan.

En mie tuosta naarmutonta saanut mutta niin pahoja ojia ei jäänyt, että kärpäset niihin kompastuis. Lasi ei rikkoitunut.....

....ja sain jopa date codet säilytettyä ja hyvin esiin eli ei tuo homma ihan hukkaan mennyt.

Glaassi olis siis kahdeksan työtunnin jälkeen asennusvalmis. Tulis perkele Suomeenkin tuo Overhaulin niin pääsis zäkällä mukaan ja olis viikon päästä huippuentisöity coupe-Valiantti valmiina.

Jatkuu toivottavasti pääsiäisenä kun saan kattoverhouksen/konsolin ja ikkunan asennusta varten talliin avuksi toiset vuokrakädet.

Hiluja oviin: osa 1

2008-02-19T10:22:00.000-08:00

Joo-o, nyt se päivä koitti...Olen koittanut lykkiä tuota ovien kasausta koska niiden sisään tuleen ihan helvetillinen määrä romua joista kukaan ei ota selvää. Aloittelin hommat latomalla kaikki lukko/kahvamekanismeihin kuuluvat osat näkösälle. Sekalainen osaläjä sisälsi paskaisia tankoja, ruosteisia muttereita ja purkuvaiheessa rikkoutuneita muoviholkkeja. Ei siis mitään ihan himohommaa tiedossa.

Onneksi Salmen Jarpalla on ultraäänipesukone joten jätin herkät hilut hoitoon hänen luokseen. Loput minigrippeihin (olen käyttänyt niitä tässä projektissa jotain 6.786 kpl) ja kerholle puhalluskaapin kimppuun. Illan puhkumisen jälkeen alkoi näyttää jo paljon paremmalta. Osissa on paljon kaiken moisia valuhiluja ja silumiinikikkareita joten sinkkaamisen sijaan meinasin pelkästään lakata osat.

Jatkuu loppuviikosta. Kaivelinkin jo kätköistä esiin uudet ulkokahvat, muoviholkkisarjan ja täytyy kai noiden vanhojen suojarättien tilallekin keksiä jotain. Jos ei muuta niin virkkaan niiden päälle American Hot Rodia katsellessa uudet kangassukat.

26.02.2008 Wagonin pippalot vei viikonlopun mehut eli jatkui vasta nyt. Jarppa "ultrasi" osat ja hipelöin itse loput vähän siistimmiksi. En kylläkään jaksanut ruveta virkkaamaan uusia sukkia tankojen päälle vaan oikaisin vähän ja kutistelin niiden päälle kutistesukat. Ulkokahvat on uudet, samoin ovitolppiin tulevat vastakappaleet ja kaikkiin tankoihin tuli myös hommattua aikoinaan muovipuslasarja. Kuvassa kuskin oven kamat asennusvalmiina.

Hilut paikoilleen ja sitten elämäni kalleimman tarran liimaus oveen. Laitoin Maamme -laulun soimaan, vedin käden lippaan ennen ja jälkeen liimauksen sekä tirautin muutaman kyyneleen kaikkien numbersmatchmobilistimiesten kunniaksi. (Noita ukkoja saatiin muuten Wagonin Partyissa yks lisää kun Oulun MoparMafia eli Esko, Joni ja Matti käännytti Race-Tompan elämässään aivan uusille urille. Hyvä Tomppa, alahan vuolemaan perunoista tehtaan OK -leimoja.)

Niin, noista minigrippipusseista sen verran että olis kannattanu käyttää 6787 pussia eli yks enemmän kuin nyt. Mulla on apumiehen oven lukon ja ovimekanismin välinen pikkutanko mennyt hukkaan. Jos siis omistat sellaisen ylimääräisen niin myy se mulle!

PS. Hox E-koppa ukot. Nuo uudet kahvat on Mopar Authentic Restoration sarjaa josta löytyy omat kahvat Cudaan ja Challeen. Esim. Year One myi pitkään samaa kahvaa molempiin malleihin mutta oikeestihan nuo on AIVAN erilaiset.

15.3.2008: No niin, lukkomekanismit kahvoineen asennettu ja kaikki jopa toimii. Seuraavaksi lasit.

Sosiaalista nysväystä, järjetöntä hommaa!

2008-02-16T08:42:00.000-08:00

Teki mieli seuraa ja sitä ei ole omassa tallissa. Uusi hattuhylly odotteli toimenpiteitä eli kamat kantoon ja MSC:lle hommiin.

Ostin tommosen DE LUXE -mallin jossa on kaiuttimia varten reikää toisen perään. Wau! Mua häiritsi ihan suunnattomasti että jokaiseen reikään oli jäänyt pikku nöyhtää. Niinpä ajattelin tehdä tavallisesta hyvää eli hioskelin jokaisen kolon mirkelinauhalla läpi. Tallilla pojat naureskeli mulle koko ajan jostain syystä. Miks?

Rentoittavan parin tunnin hiplauksen jälkeen olikin enää vuorossa käppyrän värjäys VHT:n maaleilla punaiseksi. Punainen ei peitä mustaa eli ensin väliharmaat

Ja sitten VHT:n Satin Silk Red. Maalikin loppui ihanasti kesken ja VHT:n maalia ei tietysti saa meidän kyliltä vaan sitä täytyy tilata isolta kirkolta saakka.

Siis oikeasti..ei kai kukaan täysijärkinen aikuinen voi oikeasta käyttää aikaansa ja rahaansa näin järjettömiin hommiin? Jatkuu huomenna jonkun järkevämmän homman parissa.

Sähköistä puuhastelua

2008-02-03T06:54:00.001-08:00

Mie en tiiä sähköistä muuta kuin että se on sinistä ja valuu samaan suuntaan kuin vesi rännissä.

Olen kuunnostellut viime ajat Barracudan sähköjä. ONNEKSI kaikki johdot, liittimet jne. ovat niin hyvässä kunnossa että tähän saakka olen päässyt pelkillä puhdistustoimilla ja uudelleen teippauksella.

Naruja asennusvalmiina

Eipä ole mun entisissä autoissa olleet lamppujen kannat tässä kunnossa

Jopa osa orkkis osanumerolapuista on täysin luettavassa kunnossa.

Kaikki sähköt kojelaudasta taaksepäin ovat nyt asennusvalmiina. Näiden asennuksen jälkeen sais taas jotain näkyvääkin aikaan eli kattoverhoilua, kattokonsolia jne. vois alkaa suunnittelemaan paikoilleen.

Ai niin, ostin jopa kaiuttimet että saadaan kuunnella mamman kanssa Erikssonin Annaa.
Pudotin ämyrit laskurenkailla tuonne kontin puolelle että super hyper matchin numbers pahvi peittää moiset hirvitykset.

Back in business

2008-01-27T00:21:00.000-08:00

Uusi vuosi, uudet kujeet. Pari kuukauden hiljaiselon jälkeen olis tarkoitus taas aloitella hommat Barracudan kanssa. Tallissa on ollut viime viikot vastamagneetti joka on työntänyt mut aina pois sieltä. Hommat eivät ole tosiaankaan oikein napanneet eli virtaa on tullut kerättyä sohvalla maaten, leivinuunia poltellen, vartaloa lihottaen ja netissä viisastellen. No, ei tää aika ihan hukkaan ole mennyt eli tuossa alempana on vähän tekniikkauutisia ja jotain muutakin pientä on tullut puuhasteltua. Nyt kuitenkin aloitan hommat taas täydellä teholla ja koitan saa Barracudan valmiiksi, siis valmiiksi rullaavana.

Olen poistanut sivuilta kaikki Wagoniin liittyvät jutut ja uutiset. Ne löytyvät nyt erillisestä blogista viereisen linkin kautta.

PPR 489 cid

2007-11-24T09:48:00.000-08:00

Jeps, moottorin valinnan kanssa on tullut käytyä monenlaista vääntöä. Olin jo kallistunut "perus" 440 motin kannalle mutta en halunnut lähteä muutoskatsastuksen aiheuttamaan prosenttipeliin eli katsastussetä olisi halunnut napata 15 prossaa pois.

Toisena vaihtoehtona oli pukissa oleva #match 383 johon on tehty jopa jonkilainen remppakin. Jotenkin vain tuntui siltä että moisen työmäärän jälkeen vakio 383 ei ole oikea motti Barracudan nokille. Niinpä hylkäsin tuonkin ajatuksen ja päätin jättää motin pukkiin odottamaan mahdollista pussihousujen hankintaa.

HEMIhän mulla oli pitkään mielessä mutta taloudelliset resurssit eivät anna myöten moisen ihanuuden hankintaan. Rovaniemeltä (tietysti) löytyi sopiva std 383 alakerta jonka ostin 440Sourcen stroukkikittien kiiluessa silmissä. Syksyn käännön ja väännön, ylitöiden, ylimääräisten osien myymisen, vaihtamisen ja varastamisen jälkeen osat moottoria varten alkavat olemaan tallissa ja läjä näyttää tältä:

Alakerta '69 383 lohko:
* 440Source 4.25" stroke kit. Upgrade to Light Weigt Platinum I-beam rods.
* Mopar Performance HEMI -öljypoja + 1/2 pick up + Melling HV -pumppu
* Milodon stroker loiskelevy
* Engle K56 nokka-akseli pikku muutoksin. Kesy on mutta katotaan nyt..
* Milodon aluvesipumppu + alurunko
* 440Source original style SFI -dampperi
* Billet jakopää, ARP -pinnapultit jne. peruskauraa

Yläkerta:
* 440Source -alukannet
* Holley Street Dominator -imusarja
*** Keinuvivut, sytkäpaketti ja kaasutin hankkimatta

Pakosarjat:
* Orkkis HP -valusarjat.

Jotain siis vielä puuttuu mutta varojen salliessa kiikutan kamat koneistamoon. Nokka-akseli / pakosarja -kombinaatio jyskyttää vielä ohimoilla eli voi olla että noita pitää päivittää vähän ylöspäin. Minkäs sitä rallimies päälleen voi...

Muutoin paketti on tarkoitus naamioida orkkislookkiin eli oranssia koko paketin niskaan ja päälle '69 Roadrunnerin Air Grabber -putsari.

PPR Cuda Belts

2007-11-24T08:30:00.000-08:00

Pikku detaljointia vöiden osalta. Tilasin Wesco Performacelta vyöt ympäriinsä ja painikkeissa oli tylsän oloiset maapallonkuvat. Kylkiteippauksien lisäksi ajattelin jatkaa AAR tai siis PPR teemaa ja lieksalainen Evgraphics hoiti jälleen homman tyylikkäästi kotiin. Ohessa huono pimessä otettu kuva joka vääristävine varjoineen ei tee oikeutta upealle painikkeelle.

Klikkaamalla tämän jutun otsikkoa pääset Evgraphicsin kotisivuille.

Kattokonsoli valmis

2007-11-04T02:26:00.000-08:00

Kattokonsolin sain viikonloppuna asennusvalmiiksi. Pahvinen konsoli vaati aika lailla uutta kartonkia, uusi materiaali tietty päälle, listojen ja valokehyksien vanhat maalit pois stripperillä, kiillotus, teippaus rajausteipeillä ja uusi maali, uusi varoitusvalojen linssi Kanadasta, hapettuneiden osien lasikuulupuhallus, uudet kiinitystarpeet jne jne.

Kattovaloon pitäis vielä löytää uusi lasi mutta niitä ei tehdä reporoina ja NOSsit menee Ebayssa kolmella sadalla taalalla eli tuolla kellastuneella mennään. Varoitusvalojen lissin löysin tsäkällä Kanadasta missä joku Indian Jim vääntää niitä kotonaan. Kattokonsolilla saa aivan HOUSTON, we have a problem tunnelman...

Aikaa sain tuhrattua taas aika kivasti mutta onneks siitä ei voi laskuttaa itseä.
Huomenna pitäis tehdä vielä loput liimaukset itse kattoverhoiluun. Lähtökohta ei siinäkään ollut raponen. Paffi harsittuna kasaan.

Lakossa ehtii harrastaa

2007-10-25T13:18:00.000-07:00

TU:n Teknologian ala vetäs liinat kiinni eli lakossa ollaan. Nyt on siis aikaa harrastaa.

Pikku nippeliä ja nappelia paikoilleen.

Kontin viimeistelyä tarroilla ja matolla. Tuli ihan MOBILISTI -fiilikset

Ja sitten parasta pitkään aikaan eli kojelauta paikoillaan. Olen vieläkin enemmän kuin tyytyväinen hurripajan työn jälkeen. Esim. kojelaudan päät istuvat paljon paremmin kuin kuvissa näkemieni jenkkipajojen daspadit.

Mankan reikään ajattelin upotella vielä parit tarvittavat lisämittarit.

Koko perhe harrastaa...

2007-10-07T11:21:00.000-07:00

Barracudan kojelaudan viimeinen keskeneräinen homma oli "puuviilun" laittaminen mittaritauluun. Marjo ja Niilo jelppasivat sekä hankkimalla materiaalin että singuttelemalla sen paikoilleen. Kiitos avusta, ensi viikonloppuna vois yrittää kasailla koko hässäkän nippuun ja asentaa kojelaudan autoon.

Niilo puhalteli kuumat ilmat ja Marjo suoritti tarvittavat venytykset.

Ja koko mittaristo valmiina. Kolmen euron materiaalisatsauksella sai ihan siistiä jälkeä.

Jalanjälkiä, kasausnaarmuja ja pientä edistystä

2007-10-06T05:42:00.000-07:00

Syyskuu meni sairastellessa joten ihmeitä tallissakaan ei ole siis tapahtunut.

Aloittelin hommat taas pikku hiljaa ja tuntuu kyllä siltä että aikaan ei saa kuin jalanjälkiä. Aamulla tipautin vielä yhden listan räppäkäpälöistä eli ensimmäset kasausnaarmut on saatu aikaan. Jippii ja kyllä vituttaa.

Parin kolmen illan aikana sain paikoilleen tiivisteitä ja pienet sivuikkunat jotka jopa toimii erittäin kevyesti. Etuovien mekanisimäärää ei sitten saakaa toimimaan varmaan kukaan eli taidan laitella salpalukot ja pleksi-ikkunat;)

Etu ja takaikkunoiden asennusvalmistelut vaatii listankiinnikkeiden asennuksen ja alustavat listojen sovitukset. Kuvassa näkyy myös ensimmäinen valmis kattoverhoilun osa. Kankaan sävy oli tietty väärä eli taidan joutua värjäämään nuokin vielä VHT:n kangasmaalilla.

Onko mitään köyhempää kuin E-korisen takakontin tiiviste? Tiiviste ei tule kiinni mihinkään uraan vaan kiinnitetään pelkästään liimaamalla. Näppärä homma..ei menny kuin 6 tuntia mutta ihan OK tuosta loppujen lopuksi kuitenkin tuli.

Lokasuojiin napsautin uudet GC -merkit ja vanhat Barracuda -merkit jotka kiillotin ja maalasin uudelleen. Aika omituista kuinka paljon salama muuttaa tuota väriä oranssiksi.

Aamuinen oma kämmäys ja pikku naarmut tai oikeestaan pisteet vituttaa nyt niin paljon että menen mököttään olohuoneeseen, juon siideriä ja pistän vielä illan päälle perheen pihalle.

www.autoline.se

2007-09-06T07:24:00.000-07:00

Jotkut osaa, ainakin ruotsaiset! Sain kojelaudan päällisen takaisin Autolinen hoidosta. Eipä voi kuin ihastella työn jälkeä!!

Täytyy vielä palauttaa mieliin että mistä lähdettiin...

Autolinen mukaan tämä oli ensimmäinen E-bodyn kojelauta minkä he ovat tehneet. Firmahan on tunnettu erittäin laadukkaista siipiautojen päällisistä ja uskallan nyt itsekin suositella firmaa kaikille samaa palvelua etsiville! Klikkaamalla otsikko pääset firman kotisivuille.

Hiluja kylkiin

2007-09-05T10:14:00.000-07:00

Reikiä umpeen! Seuraavaksi ajattelin laitella äärivalot tyhjiin reikiin niin tulee välillä vähän valmiimman näköistäkin.

Kaikki valot on asennusvalmiina uusilla ja putsatuilla laseilla. Kiinnikeraudat ovat sinkatut ja kiinnikehilut uusia nippelit.comista. Uudet tiivisteet ovat vähän reilun kokoiset eli askartelua on luvassa näidenkin kanssa.

On se perkele. Kun ukko täyttää 40 vuotta....

2007-09-04T23:38:00.000-07:00

...niin täytyy lähteä Kansalaisopistoon kaappikellontekokurssille. Katsastus -elokuvan viisautta noudattaen tuli ilmoittauduttua huonekaluverhouskurssille. Kyseessä ei ole vanhan sukukalleusnojatuolin verhoilu vaan Gran Coupen kattoverhoilun ja -konsolin elvytys. Aika heikossa hapessa aihioit ovat mutta näitä ei saa uusina mistään ja sen verta on kuperuutta ja koveruutta että metritavarastakaan ei näitä paffeja väännetä.

Ja aihioina on värikoodin mukaiset matchingnumbers paffit joista paatunein merkkifanaatikko maksais E-bayssa ziljoona dollaria!

Kurssi etenee maanantaisin kolmen tunnin jaksoissa koko syksyn ajan. Mielenkiintoisen homman tekee mukavaksi se että samalla saan seurata kun Mika ja Henna vääntää Buickiin käärmeennahka -sisustan http://buick1959.blogspot.com/

Pikku edistymistä. Pahvien paikkaus on vienyt syksyn ensimmäiset tunnit mutta pikku hiljaa alkaa tulla valmista. Kangas tuli ameriikan ihmemaasta ja näyttäis olevan ihan orkkistyyppistä - tosin aika aneemisen oloista ainakin rullassa ollessaan.

Ensimmäinen lirpuke on valmis. Mallailin iltasella väriä muihin sisustan osiin ja näyttäis siltä että joudun värjäämään kankaan VHT:n kangasvärillä. Häätyy miettiä.

Hermojen lepuutusta

2007-08-30T10:08:00.000-07:00

Välillä pitää tehdä vähemmän hermoja raastavia hommia kuten tuo myllytys oli. Ajattelin laitella lattian äänieristykset kuntoon. Dantes Partsista hankittu merkkikohtainen sound deadner kit taitaa olla merkkikohtainen aika moneen merkkiin koska sen verran soveltamista tuntuis taas riittävän....

Laitan nuo jalkatiloihin tulevat matot sovittamisen jälkeen vain "nakkaamalla" paikoilleen koska lattioille tulee kuitenkin kertymään vettä/kosteutta ja haluaisin pitää ruosteettomana säilyneen pohjan kunnossa myös tulevaisuudessa. Muihin paikkoihin liimaan metritavarana saatavaa äänieristelevyä.

Ekana kuitenkin tulpat lattiaan. Nauratti itteäkin laitella Chryslerin tähdillä varustettuja kumitulppia paikoilleen. Missähän vaiheessa nuokin on tullut hankittua? Varmaan joskus luettuani Mobilistia liian pitkään. Eipä silti, istuvat kuin tatti ja näyttävät myös pohjan puolelta siltä kuin pitääkin.

Huomenna kauppaan ostamaan loput tarvikkeet viikonlopun puuhastelua varten.

Do diin. Pohjan äänieristeet olis valmiit eli leikkelin metrikamasta kiinteät matot pyöräkoteloihin, penkkien alle ja kardaanitunneliin.

"Merkkikohtaiset" matot pilkoin sopivasti nosteltaviksi talvisia lattiankuivaus sessioita varten. Täytyy katella vielä jokunen pala tuliseinään kunhan näkee mihin lattiamaton etureuna asettuu.

Neljän päivän putki + vähän päälle

2007-08-23T10:03:00.001-07:00

Yks päivä ja neljä iltaa on nyt myllytelty vaihtelevalla menetyksellä ja valmiina olis toinen kylki sekä etu-ja takahiekkapellit + kontin kansi. Pirssi kiiltää kuin papin kulli ( en tiedä onko em. asia fakta...olen vain kuullut-en nähnyt...) mutta ruiskutusjälkeä en saa tai uskalla hioa ja myllyttää kokonaan pois. Niin tai näin mutta homma jatkuu taas sunnuntaina.

Jatkuihan se homma sunnuntaina, ja maanantaina, ja tiistaina....Nyt homma on kuitenkin valmis ja tuloksesta tuli ihan OK.

2007-08-23T10:03:00.000-07:00

PPRCuda myllyhoidossa

2007-08-20T09:12:00.000-07:00

No joo, tyhmästä päästä kärsii koko ruumis.

Barracudan maalauksesta on nyt puoli vuotta ja ajattelin myllyttää maalipinnan pikku virheiden ja vetäytymien poistamiseksi. Enpä ole moista hommaa ennen tehnyt mutta kyselin hyvät neuvot ammattilaisilta maalaamosta ja Väriraitista sain ohjeet "3M -ohjelmalle.

Eli ensin huolellinen puhdistus, päälle hionta 3-tonnisella hiomatyynyllä. "Pahat" paikat otetaan ensin tonnisella ja 3 tonninen sitten päälle. Tässä vaiheessa ei paljon naurata...

Roskat lähtevät mukavasti alemmassa kuvassa näkyvällä "nännillä" jossa on kiinni pikkuinen 1700 karkeuksinen lappu. Muita hommassa tarvittavia kamppeita ovat 3M hiomaaine vaahtomuovilaikalla, 3M kiillotusaine superlonlaikalla, Autoglymin punainen vaha lampaankarvalla ja viimeistelyyn käsin kiillotettava Autoglymin kultavaha. Kone on lainassa Peteltä - KIITOS!

Hiontojen jälkeen alkaa koneellinen "myllytys". Vettä pitää käyttää reilusti ettei lakkapinta pala puhki. Talli on aivan hirveässä sotkussa ukosta puhumattakaan.

Sitten vain välikiillotus 3M kiillotuskamalla ja pääset hemmottelemaan lampaankarvalla ja Autoglymillä. Tässä vaiheessa alkaa jo hymyilyttämään ja usko palautua.

Aloitin homman aamulla kasilta, illalla kuudelta kontin kansi, toinen ovi ja lokasuoja näytti tältä. Kuva ei tee oikeutta mutta kertonee ettei homma ihan pieleen mennyt (ainakaan vielä...)

Kauhee homma, varovainen saa olla ja sotkua riittää mutta mielestäni homma on vaivan arvoinen. Jatkuu huomenna jos kipeä kroppa taipuu talliin.

Vinyylikaton asennus

2007-08-09T11:54:00.001-07:00

Torstai 9.8.2007:

Lehmää kattoon, mitenhän ukkojen käy? Sain Reksan apuun vinyylin laittoon eli päätimme koittaa miten homma taipuis kotioloissa. Reksalla on hommasta kokemusta koska muisteli laittaneensa joskus Commodoreen vinyylin ollessaan töissä GM:llä 1970 -luvulla. Itse verhoilin Amazonin ovipahvit 1982 eli kokemusta hommaan siis löytyy.

Kattohan oli alunperin aika kärsinyt joten hitsaushommilta ei peltityövaiheessa vältytty. Kaikki hitsaussaumat tinattiin, puhalsin myös koko kattopellin varovasti suoraan säkistä imevällä pikkupistoolilla. Maaleina katossa on happo, epoksi ja 2 kerrosautoväri.

1. Tarvikkeet ja työkalut joita kuvittelen tarvittavan; tapettiharja, kumilasta, sakset, mittoja ja mattoveitsi. Liimaukseen kuumuutta kestävää 3M -vinyyliliimaa, suojapaperia, maalarin teippiä, rasvanpoistajaa sekä pölyrättejä.

2. Roikutin paketissa laskoksia saanutta vinyyliä pari päivää auringossa jolloin lehmä pehmeni mukavasti. Tässä kuvassa on keskikohta merkittynä kevyesti lyijykynällä ja varmistin linjauksen vielä maalarinteipillä. Pientä huolta tässä vaiheessa aiheutta vinyylin keskikohdassa oleva "löysä" kohta joka saatta aiheuttaa "pussiongelmaa" asennuksessa.

3. Kattopellin mattasin kevyesti karhunkielellä. Keskilinjassa kulkee hento lyijykynäviiva helpottamaan vinyylin asettumista suoraan. Pinta on myös puhdistettu rasvanpoistajalla ja pölyt poistettu pölyrätillä.

Homma jatkuu aamulla klo 09.00

Perjantai 10.8.2007

4. Valmistelut tehty eli hommiin. Nakkasimme vinyylin kattopellin päälle ja lukitsimme takapään hätävarjelun liioittelun merkeissä lukkopihdeillä keskiviivan kohdalle.

5. Liimaa kattoon ja rullaten keskiviivan mukaan - tässä koko homman tärkein vaihe!

6. Valitsimme työtavan jossa liimasimme vinyylin kattoon pituussuunnassa ja aluksi vain kattopellin suoralle osalle. Näin saimme varmasti suorat saumat. Kumilasta oli hyvänä apuna etenkin saumojen jäykkien reunaosien painelussa.

7. A-pilarit, ikkunareikien trimmaus ja kourujen liimaus on tarkkaa hommoo. Jälleen hätävarjen liioitteluna testasimme kourulistojen sopivuutta niin että vinyyli vedetään reunan ylitse lukkiutumaan listan alle. Pelivaraa tuntui olevan eli homma tehtiin nyt näin.

8. Lopettelilimme hommat kahden kahvitunnin ja tunnin ruokatunnin jälkeen kuudelta. Homma jatkuu vielä huomenna jolloin vuorossa tarkkaakin tarkempi homma saada vinyyli asettumaan mukavasti ikkunan ja takakontin väliselle pellille. Vinyyliä kiertävä lista on vain noi 10mm leveä eli hirveitä leikkuuvirheitä ei sais tulla. Valmistelimme vielä huomista hommmaa niin että täytimme peltien väliset kourusaumat polyuretaaniliimalla ; tällä saamme myös sauman kohdasta tasaisen ja lisäksi taas yksi reitti vinyylin alle pyrkivälle vedelle on suljettu.

Lauantai 11.8.2007

9. Homma jatkui ja nyt saatiinkin sitten ongelmia ihan riittämiin. Takaosan saumojen välissä tuntui olevan hieman liikaa materiaalia ja vinyylinsuikaleen olessa vielä täydessä leikkaamattomassa mitassaan tuntui siltä että venytys sileäksi ei onnistu millään.

10. Aloitimme homman liimaamalla vinyylin ensiki kiinni keskikohdastaan ja etenimme laitoja kohti. Sen jälkeen jälleen uusi ongelma; samat alkuvalmistelut ja sama liima mutta vinyyli ei vain tartu kiinni yhdeltä pieneltä alueelta. Meni vähän värkkäämiseksi ja kysyinkin jo Reksalta että otanko leveän prikan ja popniitin kun liima ei tepsi...Pikku kikkailua uudelleen ja panimme yöksi uudet lääkkeet - katsotaa huomenna tarvitaanko popparia. Muuten trimmaus ja liimaus meni OK mutta tosi tarkkana sai sauman kanssa olla. Merkkiviivan piirsimme listaa apuna käyttäen ja hyvin reunasauma sitten onnistuikin.

Vinyyli on nyt siis kokonaisuudessaan kiinni ja istuu mielestäni todella hyvin. Huomiselle jäi vielä "ongelmapaikan" jälkihoito ja listojen laittaminen eli jatkamme työtä tästä

Sunnuntai 12.8.2007

11. Do niin, nyt voin huokaista ja KIITTÄÄ Reksaa avusta. Ongelmapaikat saatiin kiinni ja ylimääräinenkin nahka kitsahti sopivasti. Hommaa riitti silti vielä muutamaksi tunniksi eli koetimme vielä välttää yhden reitin vedelle saumaamalla katon ikkunareikien reunoista polyuretaaniliimalla.

12. Sitten olikin jäljellä "enää" listojen sovitus ja kiinnitys. Kaikki menivät mukavasti paikoilleen. Kiinnikeiden reiät vuorasimme mustalla silikonilla.

13. Ja homma valmiina - olen enemmän kuin tyytyväinen!! PPR Cudan kasaus nytkähti jälleen kesätauon jälkeen mukavasti liikkeelle - taas on virtaa jatkaa hommia!

FishRiver Weekend

2007-07-23T02:06:00.000-07:00

Kuvat:Sami Lund

Lainaus FHRA:n foorumista:

Kahden Ruotsissa ajetun kisan jälkeen oli mukava kommunikoida varikolla ensimmäisellä kotimaisella kielellä....

Viikonlopun tavoite toteutui eli lisenssin päivitys D2:een ja Wheelie Wagonin runkokatsastus on nyt muutaman talvella FC-häkkiin lisätyn putken jälkeen OK. Itse kisassa putoaminen eka kiekalla ottaa aina pattiin mutta siitähän ei voi syyttää kuin itseään: Auto meni mukavasti 6.463 indeksin olessa 6.45 mutta oma 0.123 valo Jussin 0.59 lamppua vastaan jätti kokeneelle kuskille mukavasti pelivaraa loppupäässä eli jänkäukot pakkaushommiin ja Barracuda jatkoon kahden sadasosan turvin.

Varsinainen yllätys ja viikonlopun kruunu oli tietysti Wagonille myönnetty Best Looking Race Vehicle -palkinto. Otan palkinnon vastaan nöyrin mielin ja lähetän kiitokseni Vampulaan Jari Laukkaselle jonka rakentelutyön tuloksena käytössäni on (Chevyn moottorista huolimatta...) mahtavasti toimiva nostalgiakiihdytin. Wagonin jalostaminen jatkuu toimestani lähitulevaisuudessa.

Tältä kesältä omat kiihdyttelyni ilmeisesti loppuivat tähän. Laitan Morriksen talviteloille ja suuntaan talliin viimeistelemään 4 vuotta työn alla ollutta '70 PPR Cudaani tavoitteena American Car Show 2008.

Tältä kesältä vielä oma Special Awardini Manulle ja Severille mahtavista kisaviikonlopuista.

Cudaan tekniikkaa

2007-06-29T12:31:00.000-07:00

Jarskin '66 Yorkerissa sattui olemaan std '69 440 F-code motti joka päätyi nyt minulle. Kiitos vaan Jarskilla ymmärryksestä asiaan ja saapahan Yorkerikin takaisin oman orkkis koneensa.

Laitoin alakerran toistaiseksi pukkiin odottelemaan aikaa parempaa ja visioiden lopullista selvenemistä. Kiitos Severille ja Tompalle urakka-avusta!

Lehmästä rypyt pois

2007-06-22T08:24:00.000-07:00

Enpä olekaan ehtinyt Cudan kimppuun aivan viime aikoina. Juhannuksen kunniaksi ja naapureiden ihmeteltäväksi laitoin vinyylin ottamaan aurinkoa. Pari-kolme vuotta paketissa ollut lärpäke lähti oikenemaan aika mukavasti. Kukahan ton laittais paikoilleen?

Vanteiden mallausta

2007-04-09T10:35:00.000-07:00

Peten 18" Boyd Magneatot ja Simpan 17" Mustangin kiekot apuna vannevalinnassa.

Pikku puuhastelua

2007-04-07T03:38:00.000-07:00

Aamuvuorossa Cudaa, iltavuorossa Wheelie Wagonia.

Coupe Valiantin kanssa jarru - ja bensaputkien asennusta, jarruhommaa poljinten muodossa, pyyhkijöiden moottori + mekanismit jne. pikku tupertamista. Onneks tän kanssa ei ole kiire.

Fuel tank

2007-03-21T11:16:00.000-07:00

Ookko sie ikinä laittanu E-body Mopariin tankkia paikoilleen? Ootko laittanut sen vielä niin että takahiekkapelti on paikoillaan? Me ollaan Severin kanssa ja oli muuten hell of the job. No, sielllä se nyt köllii ja odottaa eka tankkausta.

Cudan kasaus alkoi

2007-03-09T07:49:00.000-08:00

Pikku puuhaustelua ilmassa. Alustaan takapään kasausta ja sisälle tuliseinän eristeet, lämppärivermeet ja parit polkimet.

Ilon ja onnen päivä

2007-03-02T05:53:00.000-08:00

Aah, Cuda takas kotona. Pitkä oli maalaamoreissu mutta hyvää kannatti odottaa. Olen 100% tyytyväinen työnjälkeen. Kiitokset Tornion Autohuolto ja Maalaukseen Timo Pyynylle ja Marko Prusilalle. Kasaus voi alkaa.