Nysväystä

Joskus nää hommat ei ulkopuolisen silmin näytä ihan täysjärkisten puuhalta. MP- ukoilta opittu temppu tepsi mittariston muoveihin eli hammastahna oli verraton tökötti naarmujen poistoon. Rouva ei oikeen taas ymmärtänyt....

Cudan alkuperäinen tilaaja ei ole raaskinut ruksata optiona saatavana ollutta kello mittaristoon. Tyhjään reikään kelpais semmonen tai voishan tuohon nykertää vaikka kiekkamittarin.

Osa II Heater Control paneelin tekstit olivat jo aika kuluneet. Parempi puolisko sipaisi uudet hopeat pintaan.

Kojelauta

border="0" alt="" />

Tämä kanssa puuhastelen parhaillaan. Purin mittariston ja muut hilut pois putsausta varten. Johtosarja oli täysin ehyt ja kaipasi vain muutamien kohtien uudelleen teippausta, putsausta ja liittimien "rasvausta". Itse peltikehikon homma on tuttua kauraa eli pesu, puhallus, hionta ja maalaus. Laitan lisää kuvia kun homma etenee.

Homma etenee I. Kojelaudan maalausta Kullekuja Paint Shopissa. Vähän onpi noissa meidän HUIPPUimureissa toivomisen varaa.

Homma etenee II. Romut menossa takaisin paikoilleen - onhan se vähäsen siistiytynyt. Mittariston paneelien tekstejä pitää vielä korjausmaalailla ja nysvätä uudet "woodgrainit" paikoilleen.

Ohjaushommelit kuntoon

FFI:n simpukkaa varten päätin kunnostaa myös pumpun. Löysät pois ja uudet hilut sisään.

Rattiputken purin atomeiksi ja uusin kaikki mitä siihen suosiolla sai. Ebaysta löytyi NOS -johtosarja virtalukko. Muut osat pesin, puhalsin ja maalasin eli tämäkin odottelee asennusvalmiina koppaa maalamosta.

Sisustaa

Barracuda on "Red on Red" -auto. Toiset tykkää, toiset taas ei mutta itse päätin pitää punaisen sisustan. Penkeissä on uudet Legendaryn päälliset, konsoliin ja aurinkoläppiin riitti pesu, uusi viilutus ja kromien kiillotus. Ovipahveja eteen ei edes vielä ole, taakse löysin Ebaysta hyvät mustat pahvit jotka sai muiden muoviosien kanssa pintaan VHT:n Silk Rediä. Kojelaudan päällinen on lievästi sanoen vainaja - no uus maksaa "vain" tonnin. Kuka haluaa sponssata??!!??

Nysväystä / Lamput

Kaikki muovilinssit olivat säilyneet ihmeen hyvin. Niille riitti pesu + kiillotus erilaisilla villoilla + tahnoilla. Lamppujen kotelot on joko sinkattu tai lakattu.

Nysväystä / Alustan himmeleitä

Kaikki alustan irtohilut on käsitelty jollain tavalla. Tässä sinkattuja osia ja entisöity tankki jolle riitti kevyt puhallus, Argent Silver -maali, 3/8" imuputki ja uudet gummiosat. Kaikki bensa- ja jarrulinjat on uusia Inline Tuben rosteriputkia.

Nysväystä / Polkimet

Kaikki polkimet tuli puhallettua, sinkattua ja maalattua. Jouset ja muut pikkuhilut uitin sitruunahapossa ja homman sinetiksi tilasin uudet kumipinnat + kromikehykset.

Nysväystä/ Lämppäri

Lämppäriä kunnostellessa kului mukavasti Pääsiäisen pyhät. Ohjelmaan kuului kotelon putsaus, uudet fyllit luukkuihin, kennon koeponnistus, moottorin putsaus ja testaus jne. Kuvien ennen/jälkeen välissä on aika monta työtuntia.

Lisää alustaa

Orkkis K-palkki puhalletiin ja sen jälkeen kaikki saumat hitsattiin uudelleen. Myös ns. Skid Plate lisättiin ja alatukivarret boksattiin. Simpukka on uusi FFI:n Stage III, strudit ja sleevet on American Muscle Car.Biz:n alumiiniset. Vääntösauvoiksi en hankinnut uusia ratakiskomalleja vaan ajattelin tulla toimeen auton orkkispuikuloilla. Alatukivarsiin hommasin sen sijaan uudet rasvattavat "pinnit".

Alustaa

Hommasin Cudaan myös takapäähän vakaajan. Jouset on Moparin XHD:t ja iskareina joka kulmassa Edelbrockin IAS:t. Kaikki puslat on Energy Suspensionin polukrahviitit.

Voimansiirtoa ja jarruja

Perästä jäi vanhaa kuoret ja akselit. Vaihdoin laakereiksi Greenit, murikka on uus #489 Auburnin lukolla+3.55 rattailla. Jarruiksi valitsin ympäriinsä MP -brakesin levyt jotka on "Slotted & Grossdrilled". Skippasin Baerit siitä syystä, että niiden kanssa 15" Rally Wheelsit olis olleet Mission Impossble.

Laatikoksi tehtiin oma #match 727. Täys remppa miedolla shift kitillä, lisälevyillä ja alumiinipohjalla saa riittää tässä vaiheessa. Manuaali olis kyllä makea - pitäiskö panna Keisler toive joulupukille...

Kiiltäviä osia

Cudan kiltävät osat olivat suoria mutta ikä painoi kiiltoa. Kaupassa seurasi "uusi" jenkkibobien puskuri (baaaaad), takapuskurin käytin Eskilstunassa (Pro). Road Lightsit löysin johtosarjoineen Suomesta. Rosterilistat on oikaistu ja kiillotettu käsin vesihiomalla ja lumputtamalla.

Laivaniemi 2.9.2006

Tän näköisena koppa lähti Timpan ja Maken hoiviin Laivaniemen Autohuolto ja Maalaus -firmaan.

Kullekuja Paint Shop

Enpä tiedä millä mallilla hommat olis ilman MSC:n tallia. Kun homma lähti lapasesta niin oma talli kävi välittömästi pieneksi. Kopan hommat on tehty MSC:n tallissa aina maalaamovalmisteluja myöten. Näiden hommien avusta KIITOS Makelle.

Aaah!

Eipä harmita enää yhtään. Puhalluksen ja peltihommien jälkeen koppa näyttää jo aika mukavalta. Kaikki on muuten orkkista, mutta muutamia tehtaan saumoja heppailtiin uudestaan ja rungot yhdistettiin maltillisesti pyöreällä putkella. Peltihommien avustamisesta kiitokset Reksalle, Timpalle, Severille ja Jarskille. KIITOS!

Suddenly

Yht'äkkiä vamistumassa oleva Cuda onkin grillissä ja puhalluksessa. Samallahan tuonkin laittais tarkoitti siis tätä ja auto on palasina tallissa minigrippi -pusseissa ja paffilaatikoissa.

V..ttu!I hminen ei ikinä opi eli jos Pilkkuna syntyy niin Pilkkuna elää.

Suunnitelma numero yksi

Vietin kisa-Cudan kanssa aika monta vuotta tallissa ja tarkoitus oli nautiskella uutukaisesta E-bodysta heti seuraavana kesänä. Suunniltelma A oli siis pikainen katon korjaus, uusi vinyyli, maalia päälle ja orkkis 383 takaisin konehuoneeseen -> baanalle. Jostain syystä hommia aloittaessani kuitenkin kävi wanha tuttu juttu eli "tuo olis nyt samalla helppo laittaa" -ilmiö hiipi täysin varoittamatta talliini.

Kuvassa auto vielä aikalailla kasassa odottamassa katon paikkausta ja maalia. Jopa Tompan Weldejä sovitellaan optimistisena alle.

BP23LOBXXXXXX

Ostin ensimmäisen V8-lehden 1979 ja siitä lähtien B/E -koppa Moparit ovat olleet suosikeitani. Vain 24 vuotta ja aika monta autoa myöhemmin kaikki natsasi ja sain mahdollisuuden hankkia itselleni 1970 isolohkoisen Barracudan. Olin käynyt katsomassa autoa lähes 10 vuotta aiemmin kaverini kanssa mutta (onnekseni) hommia vaatinut E-koppa ei silloin kelvannut miljoona-Heikille. Vuoden 2003 syksyllä soitin Rovaniemelle ja yllätyksekseni auto oli jäljellä ja vieläpä myynnissä. Kaupat tehtiin seuraava päivänä - rouva ei ymmärtänyt kun kippasin pihalle rullaavan korin ja kasan #match tekniikkaa maustettuna puhkiruostuneella katolla.

Pirssi majailee Keminmaalla etelä-Lapissa ja omistajan saa kiinni numerosta 050-4103 426 tai sähköpostilla hemicuda@luukku.com

This had been my dream since 1979. Big Block Plymouth Barracuda 1970 just arrived home from Arctic Circle. Year is 2003.