Jouluista häärimistä motin ympärillä

Jokusen illan olen saanut taas tuhraantumaan motin ympärillä. Nyt on kuitenkin kannet jälkikiristetty, hiluja ripusteltu sinne ja tänne sekä muutenkin koiteltu ehostella pataa ennen keulille nostamista. Eihhän se vieläkään valmis ole, mutta alkaa näyttää jo about siltä miltä pitääkin.













Custom Wireltä tuli uudet kynttilänjohdot ja niiden ulkonäkö, mitat sekä sopivuus on kyllä mageet. Laittelin vielä noiden suojaksi pakosarjojen yhteyteen kaikki tehtaan lämpösuojat paikoilleen eli eiköhän noilla kipunat tule toimitettua pitkän aikaa.













Laturi olis vielä otettava työn alle, että siitä sais siivollisemman näköisen. Jenkkilästä on myös matkalla Keminmaata kohta kaikkea pientä hilpettä ja noiden jälkeen motti alkaakin näyttää siltä, että sen paikka olis olohuoneen kulmassa eikä Barracudan nokilla.

Jouluja kaikille blogin lukijoille! Pepe

Heiiii... ethän luullut.....

...että homma on hyytynyt?

Ei suinkaan eli olen aloitellut taas tallissa puuhastelun parisen viikkoa sitten ja koko syksyn keräillyt loppuja osia. Kova tavoite olisi, että saisin auton nippuun pääsiäiseksi ja jopa raahattua sen Messukeskukseen.

Tällä hetkellä varustelen moottoria helpossa paikassa eli tallin lattialla. Jälkikiristelin myös viikonloppuna kannet dynosession jäljiltä ja aloin sovittelemaan apulaitteet, anturit jne. paikoilleen ennen tekniikan nokalle tipauttamista. Jospa ei tarttis sitten roikkua niin paljoa vastamaalattujen lokasuojien yli.

Stay tuned. Pepe

Hissukseen...

Eipä tullut viikonloppuna revittyä itse hajalle Barracudan kanssa, mutta jotain kuitenkin taas.

Kävin maalailemassa MSC:llä koneen hiluja (mistä niitä oikein riittää...) ja pääsin myös sovittamaan alustavasti kokonaista pakoputkistoa. Hain nimittäin Haaparuottin matkahuollosta pitkään tilauksessa olleen TTI:n X-putkiston eli nyt alkupätkä koostuu TTI:n lähdöistä ja X-putkistosta ja loput edellä mainitusta Accurated AAR -sivuputkistosta. Pikaisella sovituksella kauheita muutoksia noiden yhteen saattaminen ei vaadi, mutta senpä näkee sitten tarkemmin kun tekniikka on joskus paikoillaan.

Seuraavaksi pitäis siirtyä motin kimppuun ja valmistella se asennusta varten.

Varaslähtö!

Syyskuussa piti aloitella, mutta sateinen lauantai vei mahdollisuudet pyörähommiin eli talliin vaan. Jokunen tunti siivousta kesän kämppärempan jäljiltä ja pikku kartoitukset, että mihin sitä tuli keväällä jäätyä hommien kanssa. Alles klar ja suurinpiirtein kaikki osatkin vissiin tallessa eli tästä on hyvä jatkaa.

Koppa ja tekniikka pitäis tietty naittaa yhteen ja takana näkyvä osavuori kiinnitellä Barracudaan.

Konetta täytyy hiplailla kansien kiristelyn ja imusarjan tiivisteen vaihdon verran. Sovitan myös kaikki apulaitteet kertaalleen ennen patin nostamista nokille. Maski paikoilleen, joitain kromilistoja kiinni, jarrujen ilmaus ja loput sähkösarjat paikoilleen. Sitten ei tarttis kuin lätkäistä tuulilasi kiinni ja lähteä ajeleen...ehe ehe ja monta mutkaa tulee varmasti vielä vastaan ennenkuin ajellaan tukka hulmuten kohti auringonlaskua.

AAR -putkistoa piti kokeilla toisen sivuputken ja äänenvaimentimen verran.


Kaikki passas hyvin kohdilleen omiin kiinnityspisteisiin eli suurin homma tossa tulee olemaan TTI:n X-putkiston liittäminen äänenvaimentimiin. Ne on muuten Accurated Ltd:n hipomallit, joissa sisäämeno on suuremmalla putkella kuin ulostulo. Jospa 489 cid jaksais vaikka sutata!

Jatkuu kun jatkuu.

Paluu talliin

Kesä tuli huilittua tallirintamalla ja keskityttyä aivan muihin asioihin.

Osapuolella hankinnat olivat kuitenkin käynnissä hela sommaren ja syyskuusta lähtien oliskin tarkoitus palailla pikku hiljaa talliin sovittelemaan loput korin osat ja tekniikka paikoilleen. Hippasen alkaa jo himottamaan tallin ovien aukaisu, koska mm. tälläiset ihanuudet olisi tarkoitus saada soviteltua paikoilleen.


Hommoo siis tiedossa ihan yllin kyllin ja blogiakin olis tarkoitus päivitellä aina jossain välissä.

Pepe

Buickia ja PPR:ää

22.3.2009

Viikonloppu meni kahden varsin erilaisen pirssin kanssa.

Lauantain olin apukäsinä kun Dr Pera alkoi niputtamaan BP-55:sta. Aika palkitsevaa kiinnitellä vastamaalattuun 1950 -luvun autoon uudelleen kromattuja osia...

Sunnuntaina Tomppa kävi taas Jokisuun kehitysalueella ja nyt myös apparin ovessa hilavitkuttimet paikoillaan. Jospa vaikka ens viikonloppuna sais lopun sisustan kasaan.

29.3.2009

Sama kaiku oli askelten eli lördagina MSC:llä Dr Peran Buickia ja söndagina kotona coupe-Valianttia. Napsin konehuoneeseen pari uutta sähkösarjaa kiinni, jotka olivatkin kerrankin ameriikan ihmemaan tuotteiksi laadukkaan oloisia ja puhtaita pulttaa kiinni osia. Teki mieli panna HOT ROD -lehden asentajia matkiakseni päälle puhdas, valkoinen kauluspaita.

Sisustaan sain kasattu kiinni apparin puolelle kaikki verhoilut, turvavyöt ja oven kynnyslistan. Kuskin puolen käytän vieä kerran atomeina sattuneesta syystä. Sitten sisustasta ei puuttuiskaan enää kuin takapenkin nakkaaminen sisään ja apparin bucketin pulttaaminen kiinni. Rattia ei tietty ole, mutta lukkopihdit on ennenkin ajaneet saman asian.

31.03.2009

Kasailin tiistain ratoksi lisää sisustaa. Veivejä ja vimpaimia puuttuu vielä, mutta pääosin alkais olla valmista.

Ken tästä ovesta käy niin joutuu bordelliin...














Takapenkillä on Nipalle ja tulevalle miniälle vyöt.













PPR -nappulat

Ikkuna ja sisustahommoo

Sain kuskin puolen sivulasit säädettyä ja toimimaan jouhevasti eli vuorossa sisustahommoo.

Ovien ja varttipaneelien sisään suhuuttelin vielä kerrokset kotelosuoja-aineitta. Oven sisäpinnan kiersin (HUOM! Jukka!!) WURTH:n butyylinauhalla ja sen päälle leikkelin rakennusmuovista suojan pitämään pahimmat pölyt ja viimat oven sisällä.


Ovipahvit tai oikeestaan muovit kunnostelin jo pari kolme vuotta sitten eli ne tarvi vaan kaivaa esiin varastojen kätköistä. Oheistarvikkeena asennuksessa uudet klipsit ja ruuvisarjat.


Täytyy sanoa, että näiden E-koppa Mopareiden ehdottomasti onnettomimpia palikoita ovat juuri nämä jäykät ja huonosti istuvat muoviverhoilut. Istuu ne nyt kuitenkin jotenkin paikoilleen, mutta eipä paljoa kannata HURRAATA näiden kanssa huudella.


Kahvoja ja vimpaimia jäi vielä asentamatta. Jos vaikka huomenna jatkais tuosta ja samalla täytyy koittaa venytellä takamuovit paikoilleen.

Motti dynottu

Dynoreissu tehty ;)

Pussihousumotti valusarjoilla ja täydellä putkistolla kiinni dynossa


Sisäänajossa (20min) Sämpy käytti dynossaan Cranen -softaa, joka hoiteli automaatisesti koneen kuormitukset ja kierroslukujen vaihtelut.

Sämpy kuulostelemassa stetoskoopilla mottia sisäänajon aikana. Kaikki JEES!


Yksi vedoista tehty. Sämpy ja Jykä spekuloi, Käkö tarkkailuasemissa.


Mitä? Vaan 71 heppaa??


Liitän tekstiin yhden dynokäyrän, kunhan saan scannattua sen. Sitä odotellessa jotain suuntaa kiinnostuneille eli valusarjoilla lukemat oli 462hp/705nm.

Motti tuottaa jo todella alhaalta lähtien mukavasti Prisma -reissuja varten. Maksimiväännöt sattuu tuonne 3500 rpm tienoille, huipputeho 5000 kiekan pintaan.

Lisäys: tossapa nyt yhden dynovedon käppyrät. Klikkaa suuremmaksi:




Yksi veto ajettiin myös Hooker (1 3/4 -3") peltisarjoilla ihan mielenkiinnon vuoksi.

Sekä vääntö, että teho luonnollisesti hyppäsivät, mutta noita lukuja ei lasketa meillä mobilistien pussihousupiireissä.

Palapeli osa III

Karvat liimailtu ja kuskin ovessa kaikki hilut paikoillaan. Kaikki jopa toimiikin niinkuin pitää. Säätöhommaa olis vielä tiedossa iltarupeaman verran.

Sama homma vielä apukuskin puolelle ja sen jälkeen voiskin kasailla loput sisustasta pirttiin.

Kiitos Tompalle apukäsistä.

Palapeli osa II

Palapelin osaset olis nyt asennusvalmiina herkistelyineen ja rasvauksineen. Suihkuttelin ovien sisäpinnat kotelonsuojalla ja väsäilin myös karvalistat oviin paikoilleen. Oma hommansa taas, koska apparin oviin listat tulevat kiinni ruuveilla kilpsien sijaa. Uudesta listasta täytyi siis rapsia kiinnikkeet pois ja koittaa porailla asennusreiät suunnilleen oikeaan paikkaan.

Nyt kaikki olis valmiina lopulliseen asennukseen eikä mennyt taas kuin kokonainen viikonloppu.

Jig-Saw Puzzle

Jig-Saw Puzzle on ameriikkaa ja tarkoitta härmän kielellä palapeliliä.

Ovien sisään pitäis saada kaikki tungettua ja kyllä ne sinne menikin. Tosin otin kaikki hilut vielä kerran pois, että pääsen turskauttaan ovien sisäpinnat kotelonsuoja-aineella.

Samoilla tulilla vahdoin laseihin uudet liukupalat ja stopparit. Noita piti tietty ostaa kaks sarjaa, koska apumiehen ovi on joskus vaihdettu ja onpi eri vuosimallia.
Kuskin hilut


Apparin puoli


Pikkuhilut on jääneet epähuomiossa laatikon pohjalle ja kaikki ruuvit ja klipsit piti tietty kiikuttaa vielä kerholle ja puhallella siistimmiksi.Osaiko joku sanoa, että mistä sais kuvassa etualalla olevaa "karvaa", jotka käytetään noissa lasien sivuttaisliikkeiden stoppareissa?


Siinäpä se päivä sitten menikin eikä riittänytkään. Jatkuu huomenna.

Jarruhommoo, sisustaa jne.

Viikon lyhyinä iltoina on tullut näperreltyä mm. jarruputket loppuun eli vois jossain välissä ruveta vaikka ilmauspuuhiin. Myös sisustaan on kasaantunut lisää hilua mm. loppujen rattiputkiosien ja takaikkunan sisälistojen muodossa.

Jos aika antaa myöten, niin viikonloppuna alkaa ovien ikkunamekanismien sovittelu paikoilleen.

Rattiprojekti käytiin

Isompien hommien sivussa täytyy olla aina joku rentouttava sivuprojekti.


Olen koittanut kysellä kaikilta erityisen viisailta miehiltä neuvoja ratin pintojen kunnostukseen, mutta tulokset on ollet laihoja. Täytyy siis tehdä homma omasta päästä, niin takuuvarmasti jälkeenpäin saan hyviä kommentteja kuinka homma olis oikeesti pitänyt tehdä ;)

Stripes

PPR raidat kiinni. Kiitos ammattimies Pasille avusta.


Tarrojen valkoiset pohjat on pimessä heijastavaa Reflexiä.

Maski paikkauskunnossa

Lähes työviikon tunnit siinä meni, mutta nyt olis maski puhallettuna odottamassa paikkailua, kittausta ja maalausta. Kai sitä aikaansa voi jotenkin järkevämminkin käyttää kuin työntämällä kädet kumihanskoihin ja heiluttelemalla hiekkaa sylkevää pistoolia sinne ja tänne?

Välillä tökkii

Välillä meinaa tökkiä.

Maskin puhallus on vienyt aikaa, kun hiekkapuhalluskaapin kanssa on ollut jatkuvaa ongelmaa.

Tänään sain maalattua ja lakattua hiekkapellin lipareen, mutta jostain syystä mattalakka vaan kiiltää ja kiiltää vaikka mitä tekis. Täytynee vaihtaa lakan merkkiä ensviikolla.


No, sain kuitenkin hierottua tänään sivulasit asennuskuntoon. Onhan sekin etiäpäin.

PPR 489 cid faktaa

PPR 489 cid (4.28" x 4.25")

Lohko '69 383: Pickupin öljykanava porattu 17.5mm/15.5mm, kulma pyöristetty ja laipan reikä sovitettu pumpun reikään.
Kanavat oikeasta nostajakanavasta kampiakselille porattu 7mm, 1/2" NPT kierteet pickupille.
Lohkon valupurseet poistettu sisältä ja ulkoa, tehty "puolikuuhun" tilaa ministartille.
Nostajakammio kiillotettu, tehty tilaa kiertokangille sylinterien alapäihin.
Öljypumpun käyttöakselin pusla vaihdettu ja sovitettu, kaikki kierteet käyty tapilla läpi.
Mäntien venttiilitaskujen ja kuoppien reunat pyöristetty.
Öljypumppu käyty läpi, valupurseet poistettu ja sovitettu kanavat.


Koneistukset: runkolinjan hoonaus studeilla, poraus ja hoonaus stressilevyillä Total Seal moly renkaille,
Nokkalaakerien asennus, kiertokankien suoruuden tarkistus ja mittaus, tapin puslien sovitus,
Laakerivälyksien mittaus, Eskon erillisellä lapulla. Männänrenkaat viilattu, välys ylin .019", 2. .015"

Tasapainotus RP/Laakkonen

Dekkitaso n. +0.1mm, tasattu kiertokangen pituuseroilla puoliskot lohkotasoja höyläämättä,
kuskin puolella "lyhyemmät" (max 0.08mm eroa)

440 Source -kannet: Hi-Car, 11 kulmaset race seetit, kansitasosta höylätty milli, kannen imutasoista 1.2 milliä.
Kanavat käyty läpi ja portattu kevyesti, palotilat höyläyksen jälkeen 83cc, puristussuhde 9.9:1
Venttiilien asennuskorkeus 1.91" +/-.005", seetipaine 120 lbs. Crane Gold vipat, jouset korvattu
puslilla, sivuttaisvälys n. 0.4 milliä. Työntötangot Crane 64672, kokonaismitta 209.5milliä
Nokka EngleK56KUSTOM: intake centerline 110.5 astetta, nostajien preload 1/4 kierrosta.


Imusarja: Holley Street Dominator
Kaasutin: 850 Speed Demon
Jakaja: MSD Ready to Run
Pakosarjat: Mopar HP PATARAUTAA!
Öljypohja: Mopar Performance HEMI
Vesipumppu ja runko: Milodon HP alumiini
Studit ja pultit: ARP

Mitähän sanois tänä ilon ja onnen päivänä. Vaikka ekaks että KIITOS Jykä ja Esko. Sämpyn dyno kertonee loput...

PPR 489 cid valmis

HipHei! Vaikka itse en olekaan viimeisen päivityksen jälkeen saanut muuta aikaan kuin vietettyä Levillä turmiollista elämää, niin coupe-Valiantin valmistuminen on taas askeleen lähempänä.

Jykä soitteli nimittäin viikonloppuna Vantaalta, että motti olis valmis!!!!!!!!!! Suunnitelmissa olis ennen kotiuttamista kuitenkin käydä sen kanssa Sämpyn dynossa mikäli vaan jostain satais ruplia, tulis lottovoitto tai tuntemanton Amerikan täti osoittais perintönsä meikäläisen tilille.

Noita odotellessa on hyvä jatkaa heti tänään alahiekkapellin kuttaperkka lipareen maalaamisella ja maskin hiekkapuhalluksella.

Loppiaisen ratoksi

Katon takana olevan reikä tukittu nyt ikkunalla ;)

Ensin koesovitusta listankiinnikkeiden oikeita korkeuksia varten.


Hommassa käytetiin esim. Year One kauppaaman "oikean" 4mm lakunauhan sijaan Volvon 8mm nauhaa. Näin listat eivät jääneet lepäämään tyhjän päälle ja irvistelemään ilmassa.

Lakunauhan molempiin puoilin laitettiin vielä varmistukseksi Volvon oma tartunta-aine.


Lasi reikään naks..


Ja listat perään poks..

Kiitos taas Reksalle avusta!

Iltapäivästä ehdin vielä tallille lasikuitulipareen kimppuun. Sekin alkais olla viimeisen hiomavärin hiomista, mustaa basea + mattalakkaa vaille.

Myös vararenkaan vanne alkaa olla maalauskunnossa. Laitan keskustaan "ryppymaalin" ja sen jälkeen koko hoito Argent Silverillä. Hellu teippailee sitä just keittiössä eli jos tälle päivälle pääsis vielä maalaamaan keskustan ja huomenna loput.


Loma olis sitten loppu tältä erää eli huomisesta lähtien tallihommat etenevät taas verkkaisemmalla tahdilla. Perkele, olispa ollut toinen mokoma lomaa lisää, niin pirssihän olis tullut lähes valmiiksi!

Onko kuu juustoa vai kuttaperkkaa?

Sunnuntain ratoksi hommasin kunnon pääsäryn. En siiderin, vaan lasikuituhommien muodossa. Kanaverkko ja kuttaperkka RULES!



No, nyt lirpakkeen saa kiinni. Jos huomenna pääsis vetämään pintaan ainakin tartunta-aineen ja hiomavärin. Tämmösiin pikkuhommiin menee meikäläisen nyhjäysvaihteella aikaa ihan uskomattoman paljon. Loma vaan lähenee uhkavasti loppuaan ja hoommoo olis vaikka kuinka.

Sehän näyttää kohta autolta

PPR -raidat kylkiin, vähän lasia reikienpeitoksi ja muutama lista paikoilleen niin coupe -Valiantti alkaa muistuttamaan jo autoa?

Hipo Hipo

Pakkaspäivä, mutta talliin vaan. Hipostelut jatkui etuhiekkapellin lasikuituhuulen sovittelulla. Ostin lirpakkeen aikanaan Year Onelta ja on muuten niiiiiiin huono ettei mitään rajaa. No, leikkasin ameriikan bobien kiinnikkeet pois ja jos vaikka viikonlopun aikana laminois uudet mallia Made in Keminmaa niin sais sen edes kiinni.

Muutakin pientä vissiin tuli tehtyä, kun puoli päivää hurahti vilauksessa. Hommat keskittyi lähinnä konepellin sieraimiin...

...ja muihin pikku hiluihin.


Konehuone alkais olla valmiina lukuunottamatta yhtä nippaa odottavaa jarruputkea ja sähkösarjoja. Pölyt pitäis näemmä pyyhkiä välillä.


Jatkuu vielä iltavuorossa MSC:n tallilla maskin halkeamakohtien kevyellä hiekka-puhalluksella.

Hiposteluhommia vuoden eka päivänä

Ei ollut edes krapulaa, joten sain hiivittyä vähäksi aikaa taas talliin.

Konepeltiin sisäpuolen hiluja kiinni, sierainten asennuksen valmistelua, kick -paneeleita sisälle ja muuta pientä kevyttä hommoo tuli tehtyä.

Huomenna aamusta kyliltä pientä tarviketäydennysta niin hommat pääsee taas jatkumaan täydellä teholla.