Joulun puuhastelua

Pyhien pikku puuhastelujen tuloksena Cudan ovien verhoilut ovat valmiit. Ebaysta (yllätys yllätys!!) löytyi hyvät mustat pahvit jotka muuttui vinyylimaaleilla punaisiksi. Kahvat, merkit ja viilut on pesty ja kiilotettu. Myös tekstien maalit tuli uusittua.

Sisusta on nyt kojelaudan päällistä ja kattoverhoilua vaille valmis.

Joulu lähestyy!

Maalari nakkasi tänään ensimmäiset valmiit, Rally Redillä maalatut osat. Vaikka vettä tulee vaakasuorassa niin pakko uskoa että JOULU TULEE!

Dr Diff

Piti alkaa vielä hipoileen Cudan valmiin perän kanssa. Uusilla Dr Diffin siirtosarjoilla ja B-koppasen Moparin perällä saan Cudaan taakse 10" vanteet. Uusi perä on jo maalattu ja vetarit odottelee Green Bearing -laakereita. Sen jälkeen murikan ja levyjen swappaus uusiin kuoriin.

Mekanismi hässäkkää

Hikoiluttaa ja maha sekaisin...Cudan hommat on nyt edenneet siihen saakka että oli pakko ottaa esiin laatikko johon on pakattu kaikki lukkojen, ikkunoiden ja pyyhkijöiden
mekanismit. Olen lykännyt tätä hommaa koko ajan mutta nyt alkoi muut laatikot loppumaan. Noita ei kukaan saa enää koskaan paikoilleen tai ei ainakaan toimimaan!!!

No, aloitin hommat viikonloppuna helpommaista päästä eli ekana peräkontin lukkolaitteet ja pyyhkijöiden mekanisimit työn alle. Kaikki oli ehyttä ja "tiukkaa" eli näille riitti vain pesu, kiillotus ja metal mask. Seuraavaksi homma jatkuu etuovien palapelin kanssa.

Vinyylin oikomista

Cudaan tuleva vinyylikatto otettiin paketista oikenemaan asennusta varten. Tompan Challenger saa toimia hommassa jiginä.

Wheelie Wagonin runkohommaa

WW runkokatsastettiin ennenkuin tein kaupat ja stikkeri jäi saamatta muutaman häkistä puuttuneen putken vuoksi. Nyt leima pitäis irrota, kiitos TIG -hommista Manelle ja Jarskille avusta putkien istutuksen kanssa. Maalia vaan päälle ja uudet fyllit.

Irrotettava kattopala helpotti hommaa muuten aikalailla!

Barracudan helmalistat

Nysväystä nysväystä. Barracudan Gran Coupe mallien tunnusmerkkejä ovat kokopitkät, leveät helmalistat. Ikä oli tehnyt tehtävänsä eli maalit paskana ja kiillotettu alumiini hapettunut. Orkkiskuosiin siis kuuluu hopeanharmaa maali, vain listojen terävät harjakset ovat kiillotetet.

Homma alkoi kotitallissa maalinpoistolla ja jatkuu viikonloppuna MSC:n tallilla kiillotuksen merkeissä kunnon vehkeillä.

Kuvassa toinen lista maalit poistettuina, toinen orkkisasussa.

Do niin, homma jatkui kiillotamisella, teippauksella, happomaalilla, beissiväriilä + lakalla. Toinen lista valmis, toinen teipattuna ja valmiina odottamassa maalia.

Cuda maalaamossa

Kävin kurkkaamassa Cudaa pitkästä aikaa. Homma etenee rauhallisesti mutta varmasti. Katto oli jo valmis, vänkärin kylki näytti olevan työn alla.

Wheelie Wagon

Joskus elämä kohtelee hellällä kädellä! Sain mahdollisuuden hankkia palan suomalaista Drag Race -historiaa ja tätä tilaisuutta ei voinut jättää käyttämättä. Wheelie Wagon odottelee kuitenkin ensin aikaa parempaa eli Cudan valmistumista. Tämän jälkeen tarkoitus olisi aina silloin tällöin, vain omaksi iloksi irtautua arjesta ja tuuletella Wheelie Wagonia. Homma pidetään Low Buck -tasolla joskin pikku muutoksia auton ulkoasuun tulen tekemään.

Kerään kaikkea mahdollista historiaa autosta. Jos jollain sattuisi olemaan tallessa Kettunen Bros aikainen VHS -kopio Pirkka -tuotteiden TV -mainoksesta niin se olisi enemmän kuin JEES. Lehtiartikkeleista olisi hakusessa ruotsalaisen Colorodin juttu. V8-Magazine, Street & Race ja Gasoline -lehdet löytyvät omasta takaa.

Ohessa muuten NITROZ:sta nappaamani muistelu Wheelie Wagonin historiasta;

Nostalgi Morrisen och Lancer | Jokern | Inlägg #97558| 2006-07-06 23:27 83.250.131.248


Har pratat med han som började bygga Morrisen här i Sverige.
Han hittade den vid en tvärgata till Ågestavägen i Huddinge.
Året var 1973, den stog i ett växthus som, om jag kommer ihåg rätt, hade rasat ihop lite.
Det stog textat på sidan på den, Åmåls Plantskola, med ett tre siffrigt telefon nummer (bara en sån sak).
Han spårade upp ägaren som bodde mittemot nuvarande Globen, och gav 600:- för den.
Han byggde klart det mesta av golvet, gjöt upp plastfronten, kortade en 12-bult axel, och satte dit stegar.
Kan det va samma axel och stegar som sitter där idag, inte helt omöjligt.
Svenska Morris klubben höll på att smälla av när dom fick reda på att det skulle byggas dragracing bil av den.
Byggaren sa åt dom, jo det ska bli dragracing bil, med big block Cheva på 600 hästar, då dog dom nästan!
Sedan köpte Peter Nordströms kompis Lasse den, som han sen tog med hem till Hangö i Finland.
Där gjorde han klart den, och lackade den svart med eldsflammor.
Sedan var Peter Nordström över till Finland med sin Quicksilver Corvette och körde på den första Drag Racing tävlingen i Finland, i Räyskälä (hette nått sånt).
Då var Lasse där och körde med Morrisen på The first go i Finland med den!!
Finsk dragracing historia!!!

Wheelie Wagonin elvyttämisestä nykyiskuun vastaa Vampulan Jari Laukkanen. Faktat tässä:

Kori: Morris '46 Delivery
Runko: 42x3mm putkirunko FC-häkillä.
Moottori: Chevy SB406 cid (Argh...tämä pitää saada vaihdettua SB Mopariin...)
Vaihteisto: PG suunnanvaihtaja Brakella + 5000 rpm limppu
Perä: Chevy 12 bolt Strangen hiluilla. Ollut mukana eka kombinaatista saakka?
Luokka: Super Pro ET tms. Bracket johdannainen

Hakusessa olis ET MAG tai Halibrand vanteet yms. 1960-70 -luvun kisanostalgiakamaa jos jollain sattuu ylimääräisenä sellaista tallin nurkassa pölyyntymään.

Syysmyrsky pilasi harmittavasti auton kotiutumisen MSC:n talliin, laittelen parempi ilmoja odotellessa artikkelin tältä kesältä ruotsalaisesta Gasoline -lehdestä.

Cuda valmiina!!!

Ohessa Janne Kutjan näkemys Cudasta valmiina. Just sitä mitä toivoin ja olen päässäni koittanut hahmottaa! Jannen kotisivut ovat vierailun arvoiset eli klikkaa http://www.jannekutja.com

Nysväystä

Joskus nää hommat ei ulkopuolisen silmin näytä ihan täysjärkisten puuhalta. MP- ukoilta opittu temppu tepsi mittariston muoveihin eli hammastahna oli verraton tökötti naarmujen poistoon. Rouva ei oikeen taas ymmärtänyt....

Cudan alkuperäinen tilaaja ei ole raaskinut ruksata optiona saatavana ollutta kello mittaristoon. Tyhjään reikään kelpais semmonen tai voishan tuohon nykertää vaikka kiekkamittarin.

Osa II Heater Control paneelin tekstit olivat jo aika kuluneet. Parempi puolisko sipaisi uudet hopeat pintaan.

Kojelauta

border="0" alt="" />

Tämä kanssa puuhastelen parhaillaan. Purin mittariston ja muut hilut pois putsausta varten. Johtosarja oli täysin ehyt ja kaipasi vain muutamien kohtien uudelleen teippausta, putsausta ja liittimien "rasvausta". Itse peltikehikon homma on tuttua kauraa eli pesu, puhallus, hionta ja maalaus. Laitan lisää kuvia kun homma etenee.

Homma etenee I. Kojelaudan maalausta Kullekuja Paint Shopissa. Vähän onpi noissa meidän HUIPPUimureissa toivomisen varaa.

Homma etenee II. Romut menossa takaisin paikoilleen - onhan se vähäsen siistiytynyt. Mittariston paneelien tekstejä pitää vielä korjausmaalailla ja nysvätä uudet "woodgrainit" paikoilleen.

Ohjaushommelit kuntoon

FFI:n simpukkaa varten päätin kunnostaa myös pumpun. Löysät pois ja uudet hilut sisään.

Rattiputken purin atomeiksi ja uusin kaikki mitä siihen suosiolla sai. Ebaysta löytyi NOS -johtosarja virtalukko. Muut osat pesin, puhalsin ja maalasin eli tämäkin odottelee asennusvalmiina koppaa maalamosta.

Sisustaa

Barracuda on "Red on Red" -auto. Toiset tykkää, toiset taas ei mutta itse päätin pitää punaisen sisustan. Penkeissä on uudet Legendaryn päälliset, konsoliin ja aurinkoläppiin riitti pesu, uusi viilutus ja kromien kiillotus. Ovipahveja eteen ei edes vielä ole, taakse löysin Ebaysta hyvät mustat pahvit jotka sai muiden muoviosien kanssa pintaan VHT:n Silk Rediä. Kojelaudan päällinen on lievästi sanoen vainaja - no uus maksaa "vain" tonnin. Kuka haluaa sponssata??!!??

Nysväystä / Lamput

Kaikki muovilinssit olivat säilyneet ihmeen hyvin. Niille riitti pesu + kiillotus erilaisilla villoilla + tahnoilla. Lamppujen kotelot on joko sinkattu tai lakattu.

Nysväystä / Alustan himmeleitä

Kaikki alustan irtohilut on käsitelty jollain tavalla. Tässä sinkattuja osia ja entisöity tankki jolle riitti kevyt puhallus, Argent Silver -maali, 3/8" imuputki ja uudet gummiosat. Kaikki bensa- ja jarrulinjat on uusia Inline Tuben rosteriputkia.

Nysväystä / Polkimet

Kaikki polkimet tuli puhallettua, sinkattua ja maalattua. Jouset ja muut pikkuhilut uitin sitruunahapossa ja homman sinetiksi tilasin uudet kumipinnat + kromikehykset.

Nysväystä/ Lämppäri

Lämppäriä kunnostellessa kului mukavasti Pääsiäisen pyhät. Ohjelmaan kuului kotelon putsaus, uudet fyllit luukkuihin, kennon koeponnistus, moottorin putsaus ja testaus jne. Kuvien ennen/jälkeen välissä on aika monta työtuntia.

Lisää alustaa

Orkkis K-palkki puhalletiin ja sen jälkeen kaikki saumat hitsattiin uudelleen. Myös ns. Skid Plate lisättiin ja alatukivarret boksattiin. Simpukka on uusi FFI:n Stage III, strudit ja sleevet on American Muscle Car.Biz:n alumiiniset. Vääntösauvoiksi en hankinnut uusia ratakiskomalleja vaan ajattelin tulla toimeen auton orkkispuikuloilla. Alatukivarsiin hommasin sen sijaan uudet rasvattavat "pinnit".

Alustaa

Hommasin Cudaan myös takapäähän vakaajan. Jouset on Moparin XHD:t ja iskareina joka kulmassa Edelbrockin IAS:t. Kaikki puslat on Energy Suspensionin polukrahviitit.

Voimansiirtoa ja jarruja

Perästä jäi vanhaa kuoret ja akselit. Vaihdoin laakereiksi Greenit, murikka on uus #489 Auburnin lukolla+3.55 rattailla. Jarruiksi valitsin ympäriinsä MP -brakesin levyt jotka on "Slotted & Grossdrilled". Skippasin Baerit siitä syystä, että niiden kanssa 15" Rally Wheelsit olis olleet Mission Impossble.

Laatikoksi tehtiin oma #match 727. Täys remppa miedolla shift kitillä, lisälevyillä ja alumiinipohjalla saa riittää tässä vaiheessa. Manuaali olis kyllä makea - pitäiskö panna Keisler toive joulupukille...