Ympyrät alle

Trans Am -sarjan kisa-autoja mukaillen tein tälläisen valinnan Torque Thrust D -vanteiden muodossa. Pallomallin keskiökuppien tilalle laitan kisamalliset, tasaiset alumiinilätkät.


Gummit on perinteiset BFG:t koossa 235/60-15 ja 275/60-15. Päätin jättää isot kärrynpyörät odottamaan Niilon tulevia tuuninkiprojekteja.


Ja se tärkein. Hellu sponssas gummit. Kiitos Marjo!

Pallopää teräväpäille

Antenni paikoillaan. Teräväpäille tiedoksi, että on pallopää mallia.

KV -fuel hose

Tiesitkö, että Mama-Mopar aavisti jo 40 vuotta sitten suomalaisen korinvaihto-kulttuurin? Juuri tätä tarvetta varten kehitettiin erityinen KV -bensaletku, jota voi tosin käyttää myös ei korinvaihdoissa.


Mulla on vieläpä kerskamallia eli 3/8 tuumaista johtuen hurjia tehoja silmällä pitäen isommaksi päivitetystä tankin lähdöstä ja kiinteästä bensalinjasta.

Mopar -tietäjät! Etsikää viisi virhettä.

Äkkiseltään katsottuna venakopat näyttäis olevan 1970 Moppeen museovalmista kamaa. VÄÄRIN! Etsi ainakin viisi virhettä.

* väri on täysin väärä (ARGH!)
* täyttökorkissa on väärä kirjain (Eikö mies osaa aakkosia?)
* PCV ei ole kolmiripaista mallia (Hintaero paikoillaan olevaan kymmenkertainen.)
* täyttökorkki ei ollut paikoillaan maalattaessa, joten koppaan ei jäänyt sen alle maalaamatonta kohtaa (Tunari!)
* PCV - ja sen läpivientikumen tulisi myös olla maalatut paikoillaan oranssiksi. (Melkoista huolimattomuutta.)

Kun noiden päälle vielä lasketaan se, että mulla oli autossa Fuel Evaporation -systeemi, jonkan kanssa käytetään orkkiksena useammalla lähdöllä olevaa huohottajaa, niin alan olla valmis ruoskittavaksi Mopar -miesten #match orgioissa.

Mites tästä eteenpäin? Kaatuuko maailma vai keskeytyy projekti! Ei kumpaakaan, koska koko homman pelastaa se, että kaikki edellä mainittu täsmää PPRCudan speksiin ja on just sitä mitä kuuluukin olla ;)

Jatkuu ens viikolla sähköhommilla, antennin asennuksella ja aivan järjettömillä BLOGI -merkinnöillä.

Apurina Tomppa

Joskus tarvii asennuksiin kaveria ja tänään oli Tomppa saatavilla. Rattiputki sujahti parilla ukolla paikoilleen ilmaa suurempia naarmutuksia. Kiitosta vaan Mobilisti-Tompalle avusta.


Sähköhommat jäi vielä odottelemaan kojelaudan alle paikoilleen nostelemista, mutta muutoin tuli valmista ja pääsin ottamaan kylmät tyypitkin sekä Woodgrainilla

että Rimblowlla


Molemmat ratit vaatii täyden kunnostuksen ja taidankin aluksi hommata jonkun hieman pienemmän ralliruorin ihan tuon FFI Stage III ohjaussimpukan kunniaksi.

Pappamalliin toinen putken kannake

L-code 383 2-bbl malleissa ei ollut kuin yksi pakoputki taakse saakka. Tehdas ei myöskään asentanut näihin malleihin edes toisia kannakkeita tuplaputkia varten.


Itse tarvitsen näistä kuskin puolelta puuttuvista kannakkeista vain toisen, koska tarkoitus olisi laittaa sivuputket, eikä peräkonttiin kuuluvaa hilua näin tarvita.
Nykyään saa kaikkea ja niin myös tälläista helppoasentaahitsaamatta -malliakin. Tehtaan pokkauksissa on valmiit merkit eli poralla vain reiät peltiin, vastakappale penkin taakse...

..ja itse kannake pulttaamalla kiinni.


Kauheita kuvia, kun salama kertaa kaikki pölyt ja röpelöt ziljoonakertaisina! Täytynee suorittaa ensimmäinen alustan pesu, vaikka metriäkään ei ole vielä ajettu.

Ruokatauko, jatkuu illalla rattiputkijumpan merkeissä.

Back in business

No niin, nyt ei haittaa enää työt harrastuksia. Työprojekti valmis ja Outokumpu kiittää vielä lomautuksilla ihan lähenevän Joulun kunniaksi...Talliaikaa siis luvassa yllin kyllin, mutta pesetavirta ehtyy pahaan = projektin kannalta kalliiseen aikaan.

Vantaalta kuului kuitenkin viikolla mukavia eli 489 cid motin kaikki koneistukset ovat valmiit ja alakerta menee käsittääkseni kasaan tänä viikonloppuna. Itse maalailin kerholla vielä loppuja pikkuhiluja koneeseen ja naamioin MSD yms.HIPO osia enemmän PPRCudan tyylin sopivaksi.

Kuvassa MSD Blaster 2 ja MSD Blaster 2.


Tämmönenhän puolan pitäis olla. Kuka kirjailis mulle nuo valkeat tekstit...??



Kotitallissa viimeistelin käsijarrun asennuksen ja kasasin konehuoneeseen lisää kamaa.


Tuli innostuttua tilaamaan Hooverilta kaikenlaista autenttista höpöreproa eli osanumeroilla varustettuja letkusarjoja, "Clamp" -klemmareita jne. Tajuttoman hintaisia, mutta aaahhhhh niin mukavan näköisiä että ihan naurattaa.



Huomenna vois nostaa vielä rattiputken paikoilleen, niin pirssi alkaa tosissaan olemaan rullaava peli. Jarruputkien asennukset pitäisi myös saada loppuun. Helpommin sanottu kuin tehty, koska orkkisjarruille ostamani jarruputkisarja vaatii muutoksia ja tuli valittua putkien materiaaliksi aikoinaan rosteri, johon kovuudesta johtuen uusien päiden tekeminen vaatii hivenen paremmat vehkeet kuin 9.90 euron kamat Bilhelvatasta.

Hai ja Hui!

Terveisiä töistä...ajattelin mennä muuten huomennakin ettei totuus unohdu ja pääse vapaa viikonloppu yllättämään.

Pari heppua kyseli, että minkälaiset vanteet oli kokeiltavana, passasko ne ja laita vielä kuvat kaupan päälle. No passashan ne sekä fyysisesti että vielä omaan silmäänkin. Rinkulat on nyt kotona ja näyttävät tältä ;)


Samoilla tulilla ja vanneteemalla pulttasin vielä tallin seinään johtotelineeksi suomalaista Pro Stock -historiaa.