Jig-Saw Puzzle

Jig-Saw Puzzle on ameriikkaa ja tarkoitta härmän kielellä palapeliliä.

Ovien sisään pitäis saada kaikki tungettua ja kyllä ne sinne menikin. Tosin otin kaikki hilut vielä kerran pois, että pääsen turskauttaan ovien sisäpinnat kotelonsuoja-aineella.

Samoilla tulilla vahdoin laseihin uudet liukupalat ja stopparit. Noita piti tietty ostaa kaks sarjaa, koska apumiehen ovi on joskus vaihdettu ja onpi eri vuosimallia.
Kuskin hilut


Apparin puoli


Pikkuhilut on jääneet epähuomiossa laatikon pohjalle ja kaikki ruuvit ja klipsit piti tietty kiikuttaa vielä kerholle ja puhallella siistimmiksi.Osaiko joku sanoa, että mistä sais kuvassa etualalla olevaa "karvaa", jotka käytetään noissa lasien sivuttaisliikkeiden stoppareissa?


Siinäpä se päivä sitten menikin eikä riittänytkään. Jatkuu huomenna.

Jarruhommoo, sisustaa jne.

Viikon lyhyinä iltoina on tullut näperreltyä mm. jarruputket loppuun eli vois jossain välissä ruveta vaikka ilmauspuuhiin. Myös sisustaan on kasaantunut lisää hilua mm. loppujen rattiputkiosien ja takaikkunan sisälistojen muodossa.

Jos aika antaa myöten, niin viikonloppuna alkaa ovien ikkunamekanismien sovittelu paikoilleen.

Rattiprojekti käytiin

Isompien hommien sivussa täytyy olla aina joku rentouttava sivuprojekti.


Olen koittanut kysellä kaikilta erityisen viisailta miehiltä neuvoja ratin pintojen kunnostukseen, mutta tulokset on ollet laihoja. Täytyy siis tehdä homma omasta päästä, niin takuuvarmasti jälkeenpäin saan hyviä kommentteja kuinka homma olis oikeesti pitänyt tehdä ;)

Stripes

PPR raidat kiinni. Kiitos ammattimies Pasille avusta.


Tarrojen valkoiset pohjat on pimessä heijastavaa Reflexiä.

Maski paikkauskunnossa

Lähes työviikon tunnit siinä meni, mutta nyt olis maski puhallettuna odottamassa paikkailua, kittausta ja maalausta. Kai sitä aikaansa voi jotenkin järkevämminkin käyttää kuin työntämällä kädet kumihanskoihin ja heiluttelemalla hiekkaa sylkevää pistoolia sinne ja tänne?

Välillä tökkii

Välillä meinaa tökkiä.

Maskin puhallus on vienyt aikaa, kun hiekkapuhalluskaapin kanssa on ollut jatkuvaa ongelmaa.

Tänään sain maalattua ja lakattua hiekkapellin lipareen, mutta jostain syystä mattalakka vaan kiiltää ja kiiltää vaikka mitä tekis. Täytynee vaihtaa lakan merkkiä ensviikolla.


No, sain kuitenkin hierottua tänään sivulasit asennuskuntoon. Onhan sekin etiäpäin.

PPR 489 cid faktaa

PPR 489 cid (4.28" x 4.25")

Lohko '69 383: Pickupin öljykanava porattu 17.5mm/15.5mm, kulma pyöristetty ja laipan reikä sovitettu pumpun reikään.
Kanavat oikeasta nostajakanavasta kampiakselille porattu 7mm, 1/2" NPT kierteet pickupille.
Lohkon valupurseet poistettu sisältä ja ulkoa, tehty "puolikuuhun" tilaa ministartille.
Nostajakammio kiillotettu, tehty tilaa kiertokangille sylinterien alapäihin.
Öljypumpun käyttöakselin pusla vaihdettu ja sovitettu, kaikki kierteet käyty tapilla läpi.
Mäntien venttiilitaskujen ja kuoppien reunat pyöristetty.
Öljypumppu käyty läpi, valupurseet poistettu ja sovitettu kanavat.


Koneistukset: runkolinjan hoonaus studeilla, poraus ja hoonaus stressilevyillä Total Seal moly renkaille,
Nokkalaakerien asennus, kiertokankien suoruuden tarkistus ja mittaus, tapin puslien sovitus,
Laakerivälyksien mittaus, Eskon erillisellä lapulla. Männänrenkaat viilattu, välys ylin .019", 2. .015"

Tasapainotus RP/Laakkonen

Dekkitaso n. +0.1mm, tasattu kiertokangen pituuseroilla puoliskot lohkotasoja höyläämättä,
kuskin puolella "lyhyemmät" (max 0.08mm eroa)

440 Source -kannet: Hi-Car, 11 kulmaset race seetit, kansitasosta höylätty milli, kannen imutasoista 1.2 milliä.
Kanavat käyty läpi ja portattu kevyesti, palotilat höyläyksen jälkeen 83cc, puristussuhde 9.9:1
Venttiilien asennuskorkeus 1.91" +/-.005", seetipaine 120 lbs. Crane Gold vipat, jouset korvattu
puslilla, sivuttaisvälys n. 0.4 milliä. Työntötangot Crane 64672, kokonaismitta 209.5milliä
Nokka EngleK56KUSTOM: intake centerline 110.5 astetta, nostajien preload 1/4 kierrosta.


Imusarja: Holley Street Dominator
Kaasutin: 850 Speed Demon
Jakaja: MSD Ready to Run
Pakosarjat: Mopar HP PATARAUTAA!
Öljypohja: Mopar Performance HEMI
Vesipumppu ja runko: Milodon HP alumiini
Studit ja pultit: ARP

Mitähän sanois tänä ilon ja onnen päivänä. Vaikka ekaks että KIITOS Jykä ja Esko. Sämpyn dyno kertonee loput...

PPR 489 cid valmis

HipHei! Vaikka itse en olekaan viimeisen päivityksen jälkeen saanut muuta aikaan kuin vietettyä Levillä turmiollista elämää, niin coupe-Valiantin valmistuminen on taas askeleen lähempänä.

Jykä soitteli nimittäin viikonloppuna Vantaalta, että motti olis valmis!!!!!!!!!! Suunnitelmissa olis ennen kotiuttamista kuitenkin käydä sen kanssa Sämpyn dynossa mikäli vaan jostain satais ruplia, tulis lottovoitto tai tuntemanton Amerikan täti osoittais perintönsä meikäläisen tilille.

Noita odotellessa on hyvä jatkaa heti tänään alahiekkapellin kuttaperkka lipareen maalaamisella ja maskin hiekkapuhalluksella.

Loppiaisen ratoksi

Katon takana olevan reikä tukittu nyt ikkunalla ;)

Ensin koesovitusta listankiinnikkeiden oikeita korkeuksia varten.


Hommassa käytetiin esim. Year One kauppaaman "oikean" 4mm lakunauhan sijaan Volvon 8mm nauhaa. Näin listat eivät jääneet lepäämään tyhjän päälle ja irvistelemään ilmassa.

Lakunauhan molempiin puoilin laitettiin vielä varmistukseksi Volvon oma tartunta-aine.


Lasi reikään naks..


Ja listat perään poks..

Kiitos taas Reksalle avusta!

Iltapäivästä ehdin vielä tallille lasikuitulipareen kimppuun. Sekin alkais olla viimeisen hiomavärin hiomista, mustaa basea + mattalakkaa vaille.

Myös vararenkaan vanne alkaa olla maalauskunnossa. Laitan keskustaan "ryppymaalin" ja sen jälkeen koko hoito Argent Silverillä. Hellu teippailee sitä just keittiössä eli jos tälle päivälle pääsis vielä maalaamaan keskustan ja huomenna loput.


Loma olis sitten loppu tältä erää eli huomisesta lähtien tallihommat etenevät taas verkkaisemmalla tahdilla. Perkele, olispa ollut toinen mokoma lomaa lisää, niin pirssihän olis tullut lähes valmiiksi!

Onko kuu juustoa vai kuttaperkkaa?

Sunnuntain ratoksi hommasin kunnon pääsäryn. En siiderin, vaan lasikuituhommien muodossa. Kanaverkko ja kuttaperkka RULES!



No, nyt lirpakkeen saa kiinni. Jos huomenna pääsis vetämään pintaan ainakin tartunta-aineen ja hiomavärin. Tämmösiin pikkuhommiin menee meikäläisen nyhjäysvaihteella aikaa ihan uskomattoman paljon. Loma vaan lähenee uhkavasti loppuaan ja hoommoo olis vaikka kuinka.

Sehän näyttää kohta autolta

PPR -raidat kylkiin, vähän lasia reikienpeitoksi ja muutama lista paikoilleen niin coupe -Valiantti alkaa muistuttamaan jo autoa?

Hipo Hipo

Pakkaspäivä, mutta talliin vaan. Hipostelut jatkui etuhiekkapellin lasikuituhuulen sovittelulla. Ostin lirpakkeen aikanaan Year Onelta ja on muuten niiiiiiin huono ettei mitään rajaa. No, leikkasin ameriikan bobien kiinnikkeet pois ja jos vaikka viikonlopun aikana laminois uudet mallia Made in Keminmaa niin sais sen edes kiinni.

Muutakin pientä vissiin tuli tehtyä, kun puoli päivää hurahti vilauksessa. Hommat keskittyi lähinnä konepellin sieraimiin...

...ja muihin pikku hiluihin.


Konehuone alkais olla valmiina lukuunottamatta yhtä nippaa odottavaa jarruputkea ja sähkösarjoja. Pölyt pitäis näemmä pyyhkiä välillä.


Jatkuu vielä iltavuorossa MSC:n tallilla maskin halkeamakohtien kevyellä hiekka-puhalluksella.

Hiposteluhommia vuoden eka päivänä

Ei ollut edes krapulaa, joten sain hiivittyä vähäksi aikaa taas talliin.

Konepeltiin sisäpuolen hiluja kiinni, sierainten asennuksen valmistelua, kick -paneeleita sisälle ja muuta pientä kevyttä hommoo tuli tehtyä.

Huomenna aamusta kyliltä pientä tarviketäydennysta niin hommat pääsee taas jatkumaan täydellä teholla.