Cudaan tekniikkaa

Jarskin '66 Yorkerissa sattui olemaan std '69 440 F-code motti joka päätyi nyt minulle. Kiitos vaan Jarskilla ymmärryksestä asiaan ja saapahan Yorkerikin takaisin oman orkkis koneensa.

Laitoin alakerran toistaiseksi pukkiin odottelemaan aikaa parempaa ja visioiden lopullista selvenemistä. Kiitos Severille ja Tompalle urakka-avusta!

Lehmästä rypyt pois

Enpä olekaan ehtinyt Cudan kimppuun aivan viime aikoina. Juhannuksen kunniaksi ja naapureiden ihmeteltäväksi laitoin vinyylin ottamaan aurinkoa. Pari-kolme vuotta paketissa ollut lärpäke lähti oikenemaan aika mukavasti. Kukahan ton laittais paikoilleen?

Vanteiden mallausta

Peten 18" Boyd Magneatot ja Simpan 17" Mustangin kiekot apuna vannevalinnassa.

Pikku puuhastelua

Aamuvuorossa Cudaa, iltavuorossa Wheelie Wagonia.

Coupe Valiantin kanssa jarru - ja bensaputkien asennusta, jarruhommaa poljinten muodossa, pyyhkijöiden moottori + mekanismit jne. pikku tupertamista. Onneks tän kanssa ei ole kiire.

Fuel tank

Ookko sie ikinä laittanu E-body Mopariin tankkia paikoilleen? Ootko laittanut sen vielä niin että takahiekkapelti on paikoillaan? Me ollaan Severin kanssa ja oli muuten hell of the job. No, sielllä se nyt köllii ja odottaa eka tankkausta.

Cudan kasaus alkoi

Pikku puuhaustelua ilmassa. Alustaan takapään kasausta ja sisälle tuliseinän eristeet, lämppärivermeet ja parit polkimet.

Ilon ja onnen päivä

Aah, Cuda takas kotona. Pitkä oli maalaamoreissu mutta hyvää kannatti odottaa. Olen 100% tyytyväinen työnjälkeen. Kiitokset Tornion Autohuolto ja Maalaukseen Timo Pyynylle ja Marko Prusilalle. Kasaus voi alkaa.

Lämmin kylpy

Jos ulkona on -25 astetta niin mikäpä mukavampaa kuin lämmin kylpy. Poijaat rakensi kerhon tallille lämmitettävän pesutynnyrin jossa paskasinkin lohko putsaantuu mukavasti. Tässä kylpyyn menossa '69 Mopar 383 cid.

Talli täynnä punaista

Kaikki luukut kotona.

Viittä vaille

Cuda olis melkeen valmis maalattavaksi. Luukut vaatii enää hipostelua. Koppaan kerros pohjamaalia ja sekin olis sitten valmis maalattavaksi. Hyvältä näytti!

Joulun puuhastelua

Pyhien pikku puuhastelujen tuloksena Cudan ovien verhoilut ovat valmiit. Ebaysta (yllätys yllätys!!) löytyi hyvät mustat pahvit jotka muuttui vinyylimaaleilla punaisiksi. Kahvat, merkit ja viilut on pesty ja kiilotettu. Myös tekstien maalit tuli uusittua.

Sisusta on nyt kojelaudan päällistä ja kattoverhoilua vaille valmis.

Joulu lähestyy!

Maalari nakkasi tänään ensimmäiset valmiit, Rally Redillä maalatut osat. Vaikka vettä tulee vaakasuorassa niin pakko uskoa että JOULU TULEE!

Dr Diff

Piti alkaa vielä hipoileen Cudan valmiin perän kanssa. Uusilla Dr Diffin siirtosarjoilla ja B-koppasen Moparin perällä saan Cudaan taakse 10" vanteet. Uusi perä on jo maalattu ja vetarit odottelee Green Bearing -laakereita. Sen jälkeen murikan ja levyjen swappaus uusiin kuoriin.

Mekanismi hässäkkää

Hikoiluttaa ja maha sekaisin...Cudan hommat on nyt edenneet siihen saakka että oli pakko ottaa esiin laatikko johon on pakattu kaikki lukkojen, ikkunoiden ja pyyhkijöiden
mekanismit. Olen lykännyt tätä hommaa koko ajan mutta nyt alkoi muut laatikot loppumaan. Noita ei kukaan saa enää koskaan paikoilleen tai ei ainakaan toimimaan!!!

No, aloitin hommat viikonloppuna helpommaista päästä eli ekana peräkontin lukkolaitteet ja pyyhkijöiden mekanisimit työn alle. Kaikki oli ehyttä ja "tiukkaa" eli näille riitti vain pesu, kiillotus ja metal mask. Seuraavaksi homma jatkuu etuovien palapelin kanssa.

Vinyylin oikomista

Cudaan tuleva vinyylikatto otettiin paketista oikenemaan asennusta varten. Tompan Challenger saa toimia hommassa jiginä.

Wheelie Wagonin runkohommaa

WW runkokatsastettiin ennenkuin tein kaupat ja stikkeri jäi saamatta muutaman häkistä puuttuneen putken vuoksi. Nyt leima pitäis irrota, kiitos TIG -hommista Manelle ja Jarskille avusta putkien istutuksen kanssa. Maalia vaan päälle ja uudet fyllit.

Irrotettava kattopala helpotti hommaa muuten aikalailla!

Barracudan helmalistat

Nysväystä nysväystä. Barracudan Gran Coupe mallien tunnusmerkkejä ovat kokopitkät, leveät helmalistat. Ikä oli tehnyt tehtävänsä eli maalit paskana ja kiillotettu alumiini hapettunut. Orkkiskuosiin siis kuuluu hopeanharmaa maali, vain listojen terävät harjakset ovat kiillotetet.

Homma alkoi kotitallissa maalinpoistolla ja jatkuu viikonloppuna MSC:n tallilla kiillotuksen merkeissä kunnon vehkeillä.

Kuvassa toinen lista maalit poistettuina, toinen orkkisasussa.

Do niin, homma jatkui kiillotamisella, teippauksella, happomaalilla, beissiväriilä + lakalla. Toinen lista valmis, toinen teipattuna ja valmiina odottamassa maalia.

Cuda maalaamossa

Kävin kurkkaamassa Cudaa pitkästä aikaa. Homma etenee rauhallisesti mutta varmasti. Katto oli jo valmis, vänkärin kylki näytti olevan työn alla.

Wheelie Wagon

Joskus elämä kohtelee hellällä kädellä! Sain mahdollisuuden hankkia palan suomalaista Drag Race -historiaa ja tätä tilaisuutta ei voinut jättää käyttämättä. Wheelie Wagon odottelee kuitenkin ensin aikaa parempaa eli Cudan valmistumista. Tämän jälkeen tarkoitus olisi aina silloin tällöin, vain omaksi iloksi irtautua arjesta ja tuuletella Wheelie Wagonia. Homma pidetään Low Buck -tasolla joskin pikku muutoksia auton ulkoasuun tulen tekemään.

Kerään kaikkea mahdollista historiaa autosta. Jos jollain sattuisi olemaan tallessa Kettunen Bros aikainen VHS -kopio Pirkka -tuotteiden TV -mainoksesta niin se olisi enemmän kuin JEES. Lehtiartikkeleista olisi hakusessa ruotsalaisen Colorodin juttu. V8-Magazine, Street & Race ja Gasoline -lehdet löytyvät omasta takaa.

Ohessa muuten NITROZ:sta nappaamani muistelu Wheelie Wagonin historiasta;

Nostalgi Morrisen och Lancer | Jokern | Inlägg #97558| 2006-07-06 23:27 83.250.131.248


Har pratat med han som började bygga Morrisen här i Sverige.
Han hittade den vid en tvärgata till Ågestavägen i Huddinge.
Året var 1973, den stog i ett växthus som, om jag kommer ihåg rätt, hade rasat ihop lite.
Det stog textat på sidan på den, Åmåls Plantskola, med ett tre siffrigt telefon nummer (bara en sån sak).
Han spårade upp ägaren som bodde mittemot nuvarande Globen, och gav 600:- för den.
Han byggde klart det mesta av golvet, gjöt upp plastfronten, kortade en 12-bult axel, och satte dit stegar.
Kan det va samma axel och stegar som sitter där idag, inte helt omöjligt.
Svenska Morris klubben höll på att smälla av när dom fick reda på att det skulle byggas dragracing bil av den.
Byggaren sa åt dom, jo det ska bli dragracing bil, med big block Cheva på 600 hästar, då dog dom nästan!
Sedan köpte Peter Nordströms kompis Lasse den, som han sen tog med hem till Hangö i Finland.
Där gjorde han klart den, och lackade den svart med eldsflammor.
Sedan var Peter Nordström över till Finland med sin Quicksilver Corvette och körde på den första Drag Racing tävlingen i Finland, i Räyskälä (hette nått sånt).
Då var Lasse där och körde med Morrisen på The first go i Finland med den!!
Finsk dragracing historia!!!

Wheelie Wagonin elvyttämisestä nykyiskuun vastaa Vampulan Jari Laukkanen. Faktat tässä:

Kori: Morris '46 Delivery
Runko: 42x3mm putkirunko FC-häkillä.
Moottori: Chevy SB406 cid (Argh...tämä pitää saada vaihdettua SB Mopariin...)
Vaihteisto: PG suunnanvaihtaja Brakella + 5000 rpm limppu
Perä: Chevy 12 bolt Strangen hiluilla. Ollut mukana eka kombinaatista saakka?
Luokka: Super Pro ET tms. Bracket johdannainen

Hakusessa olis ET MAG tai Halibrand vanteet yms. 1960-70 -luvun kisanostalgiakamaa jos jollain sattuu ylimääräisenä sellaista tallin nurkassa pölyyntymään.

Syysmyrsky pilasi harmittavasti auton kotiutumisen MSC:n talliin, laittelen parempi ilmoja odotellessa artikkelin tältä kesältä ruotsalaisesta Gasoline -lehdestä.

Cuda valmiina!!!

Ohessa Janne Kutjan näkemys Cudasta valmiina. Just sitä mitä toivoin ja olen päässäni koittanut hahmottaa! Jannen kotisivut ovat vierailun arvoiset eli klikkaa http://www.jannekutja.com