Perkele, pakkaset vaan jatkuu ja kevät lähestyy. Ei auttanut kuin käydä ostamassa lisälämmitin talliin, että ukko viittii tehdä hommia. No, tänään näyttikin sitten mittari lopetellessa +21 eli tarkeni ihan OK.
Kävin koneen sähköjen kimppuun. Muokkasin uuden johtosarjan omaan koneeseen sopivaksi. Helppo homma, mutta vituttaa kun näissä käpykylissä on niin mahtavat tarjonnat aina kaiken suhteen. Esimerkiksi sähköjohtoa saa ihan mustana ja punaisena..."Oisko sinistä" kysymykseen nauretaan balttiralla päin naamaa. Onneks Reksalla oli purettuja 740 Volvon sarjoja, joissa oli mukana niinkin eksoottista väriä kuin sinistä. Vedin myös uudet johdot Demonin automaattiryypylle eli ens talven paukkupakkasissa kylmäkäynnistykset on taattu!
Jos vaikka huomenna sovittelis sarjan konehuoneeseen. Toin yöksi orkkis etuvastuksen likoamaan sisälle kloriittiin, että siitä sais vähän säädyllisemmän näköisen. Kaivelin muuten posliinin kätköistä itse etuvastuksen pois ja tinasin tilalle "hyppyjohdon". Näin MSD:n vaatima homma tuli täytettyä, mutta orkkistyyli säilyi silti tuliseinässä.
Jatkuu huomenna.
Niinpä jatkui. Homma tuli hoidettua loppuun ja nyt periaatteessa kaikkien konehuoneenkin sähköjen PITÄIS olla siinä kunnossa, ettei tarvi kuin napsia liittimet hiluihin paikoilleen. Salvun hälvettyä tutkitaan lisää...
Seuraavaksi pitää viimeistä kaasuvaijeri/kickdown -hässäkkä ja ruveta jarrujen ilmaukseen sekä maskin kasaukseen. Maskin takaa pitäis vaan ensin maalailla punaiset pystykiinnikkeet mustalla, kun ne näytti pistävän niin pahasti silmään mustan maskin takaa. Myös pari lisämittaria pitäis sovitella kojelautaan ja rattikin pitäis kehitellä jostakin.
Saturday, January 30, 2010
Sunday, January 24, 2010
Hytinää tallissa
Mukavia pakkasia pitelee ja tallissa on sitten sen mukaisesti ihanan viileää ja vetoisaa. Päivän kun wanha ukko tekee hommia, niin kaks päivää joutuu sen jälkeen toipumaan.
No, viikonloppuna vaihdoin dynossa hippasen öljyä etureunasta tihkuneen imusarjan tiivisteen. Samoilla tulilla kiinnittelin kick-downin ja kaasuvaijerin telineen vain huomatakseni, että pikku virittelyä nekin vaativat kun orkkis 2bbl mehumaija on vaihtunut Hot Rod Demoniin. Muuten helppo homma, mutta kun tavoite on pitää kaikki suhteellisen orkkislookissa, niin hierominen ja nysvääminen on name of the game.
Jouduin siirtämään puolan (naamioitu MSD Blaster II) koneen taakse johtuen Air Grabberista ja Demonista.
Tämä tietysti johti siihen, että uutta Ewans Wiring -johtosarjaa pitää hieman käpälöidä. Täytyy sekin tehdä niin, etten pura/katko mitään ajatellen orkkissijoituksia eli tässäkin asiassa saa helposta tehtyä vaikean melko iisisti.
No, eipä mitään. Edetään pikku hiljaa kuten tapana on ollut. Pakkaset sais kyllä loppua, niin homma olis hippasen helpompaa viileähkössä autotallissa.
No, viikonloppuna vaihdoin dynossa hippasen öljyä etureunasta tihkuneen imusarjan tiivisteen. Samoilla tulilla kiinnittelin kick-downin ja kaasuvaijerin telineen vain huomatakseni, että pikku virittelyä nekin vaativat kun orkkis 2bbl mehumaija on vaihtunut Hot Rod Demoniin. Muuten helppo homma, mutta kun tavoite on pitää kaikki suhteellisen orkkislookissa, niin hierominen ja nysvääminen on name of the game.
Jouduin siirtämään puolan (naamioitu MSD Blaster II) koneen taakse johtuen Air Grabberista ja Demonista.
Tämä tietysti johti siihen, että uutta Ewans Wiring -johtosarjaa pitää hieman käpälöidä. Täytyy sekin tehdä niin, etten pura/katko mitään ajatellen orkkissijoituksia eli tässäkin asiassa saa helposta tehtyä vaikean melko iisisti.
No, eipä mitään. Edetään pikku hiljaa kuten tapana on ollut. Pakkaset sais kyllä loppua, niin homma olis hippasen helpompaa viileähkössä autotallissa.
Wednesday, January 20, 2010
Tekniikkapakettia kasaan
On oltu tallissa, vaikka päivitykset puuttuukin!
Tekniikkapaketin valmistelu asennusta varten on jatkunut. Päänvaivaa tuotti uus JN:n turbiini, jota en saanut menemään paikoilleen viimeisen "loksauksen" osalta. Tappelin sen kanssa parina päivänä, ja kokeilin vanhaakin limppua mutta eipä vaan uponnut. Kiikutin sitten lootan Manulle, joka soitteli seuraavana päivänä homman olevan nyt bueno. Manu oli joutunut purkamaan öljypumpun pois ja vika oli sen hapettunminen niin tiukkaan kiinni ettei tiukka välys mahdollistanut turbaanoksen sujahtamista paikoilleen.
Oma numbers bumbers matching -laturi on työnalla niin päältä kuin sisältäkin. Hiilien ja laakerien lisäksi piti uusia konkka, jonka löysin sattumalta NOS -pakettina Ebaysta. Maksoi kaikki 5 taalaa eli kerrankin tuuria koska Suomen vauhtiputkista noita ei löytynyt. Laturi on hoidossa Laivajärvessä Timolla, joka ymmrätää sähköistä muutakin kuin että se on sinistä.
Rova-Sinkkiin laitoin taas paketin "kymmenettä" viimeistä kertaa eli kaikki koneen kiinnitykseen kuuluvat hilut tuli vielä puhallettua kerholla ja sitä myötä tietty uus pintakäsittely tuli tarpeen.
Päätin kasvihuoneilmiöstä huolimatta käyttää orkkis 22" syyläriä, jonka käytin Oulussa kennotettavava. Tuli jees näköinen orkkispaketti ja kaupan päälle yks rivi lisää verrattuna vanhaan kennotukseen. Tilasin myös uuden tunnelin ja sille asennusrautapaketin eli sekin puoli pitäis olla kunnossa. Orkkiskorkki oli hukkunut/hajonnut joskus maailman turuilla, mutta nyt on tarjous vetämässä Ebayssa NOS -korkista, jossa pitäis olla oikeet numerot kaikille niitä kyttääville Mopar -Jumalille.
Tuli myös hiposteltua sen verran, että tilasin high dollar akunkin eli autenttisen kopion Moparin orkkis akusta.
Mikalla oli sopivasti kontti lähdössä Calivieteristä, niin sain patterin sinne. Ja samaan syssyyn lähti vielä AAR Cudan konepeittokin, joka pitäis saada jossain välissä sovitettua ja vietyä maalarille.
Mitähän muuta? Pohjaan tuli kiinnitettyä valmiiksi pakoputkille riipuketta ja tingeltangelia ja sisälle konttoriinkin jotain pientä hilua, kuten uudet ikkunoiden veivit vanhojen hapettuneiden tilalle.
Kovasti olis vielä hommoo, jos meinaan coupe-Valtterin kevään näyttelyihin saada. En ota kuitenkaan siitä mitään maailman murheita eli ehtii jos ehtii ja sillä sipuli.
Jatkuu viikonloppuna....
Tekniikkapaketin valmistelu asennusta varten on jatkunut. Päänvaivaa tuotti uus JN:n turbiini, jota en saanut menemään paikoilleen viimeisen "loksauksen" osalta. Tappelin sen kanssa parina päivänä, ja kokeilin vanhaakin limppua mutta eipä vaan uponnut. Kiikutin sitten lootan Manulle, joka soitteli seuraavana päivänä homman olevan nyt bueno. Manu oli joutunut purkamaan öljypumpun pois ja vika oli sen hapettunminen niin tiukkaan kiinni ettei tiukka välys mahdollistanut turbaanoksen sujahtamista paikoilleen.
Oma numbers bumbers matching -laturi on työnalla niin päältä kuin sisältäkin. Hiilien ja laakerien lisäksi piti uusia konkka, jonka löysin sattumalta NOS -pakettina Ebaysta. Maksoi kaikki 5 taalaa eli kerrankin tuuria koska Suomen vauhtiputkista noita ei löytynyt. Laturi on hoidossa Laivajärvessä Timolla, joka ymmrätää sähköistä muutakin kuin että se on sinistä.
Rova-Sinkkiin laitoin taas paketin "kymmenettä" viimeistä kertaa eli kaikki koneen kiinnitykseen kuuluvat hilut tuli vielä puhallettua kerholla ja sitä myötä tietty uus pintakäsittely tuli tarpeen.
Päätin kasvihuoneilmiöstä huolimatta käyttää orkkis 22" syyläriä, jonka käytin Oulussa kennotettavava. Tuli jees näköinen orkkispaketti ja kaupan päälle yks rivi lisää verrattuna vanhaan kennotukseen. Tilasin myös uuden tunnelin ja sille asennusrautapaketin eli sekin puoli pitäis olla kunnossa. Orkkiskorkki oli hukkunut/hajonnut joskus maailman turuilla, mutta nyt on tarjous vetämässä Ebayssa NOS -korkista, jossa pitäis olla oikeet numerot kaikille niitä kyttääville Mopar -Jumalille.
Tuli myös hiposteltua sen verran, että tilasin high dollar akunkin eli autenttisen kopion Moparin orkkis akusta.
Mikalla oli sopivasti kontti lähdössä Calivieteristä, niin sain patterin sinne. Ja samaan syssyyn lähti vielä AAR Cudan konepeittokin, joka pitäis saada jossain välissä sovitettua ja vietyä maalarille.
Mitähän muuta? Pohjaan tuli kiinnitettyä valmiiksi pakoputkille riipuketta ja tingeltangelia ja sisälle konttoriinkin jotain pientä hilua, kuten uudet ikkunoiden veivit vanhojen hapettuneiden tilalle.
Kovasti olis vielä hommoo, jos meinaan coupe-Valtterin kevään näyttelyihin saada. En ota kuitenkaan siitä mitään maailman murheita eli ehtii jos ehtii ja sillä sipuli.
Jatkuu viikonloppuna....
Subscribe to:
Posts (Atom)