PPRCuda myllyhoidossa

No joo, tyhmästä päästä kärsii koko ruumis.

Barracudan maalauksesta on nyt puoli vuotta ja ajattelin myllyttää maalipinnan pikku virheiden ja vetäytymien poistamiseksi. Enpä ole moista hommaa ennen tehnyt mutta kyselin hyvät neuvot ammattilaisilta maalaamosta ja Väriraitista sain ohjeet "3M -ohjelmalle.

Eli ensin huolellinen puhdistus, päälle hionta 3-tonnisella hiomatyynyllä. "Pahat" paikat otetaan ensin tonnisella ja 3 tonninen sitten päälle. Tässä vaiheessa ei paljon naurata...




Roskat lähtevät mukavasti alemmassa kuvassa näkyvällä "nännillä" jossa on kiinni pikkuinen 1700 karkeuksinen lappu. Muita hommassa tarvittavia kamppeita ovat 3M hiomaaine vaahtomuovilaikalla, 3M kiillotusaine superlonlaikalla, Autoglymin punainen vaha lampaankarvalla ja viimeistelyyn käsin kiillotettava Autoglymin kultavaha. Kone on lainassa Peteltä - KIITOS!


Hiontojen jälkeen alkaa koneellinen "myllytys". Vettä pitää käyttää reilusti ettei lakkapinta pala puhki. Talli on aivan hirveässä sotkussa ukosta puhumattakaan.


Sitten vain välikiillotus 3M kiillotuskamalla ja pääset hemmottelemaan lampaankarvalla ja Autoglymillä. Tässä vaiheessa alkaa jo hymyilyttämään ja usko palautua.


Aloitin homman aamulla kasilta, illalla kuudelta kontin kansi, toinen ovi ja lokasuoja näytti tältä. Kuva ei tee oikeutta mutta kertonee ettei homma ihan pieleen mennyt (ainakaan vielä...)


Kauhee homma, varovainen saa olla ja sotkua riittää mutta mielestäni homma on vaivan arvoinen. Jatkuu huomenna jos kipeä kroppa taipuu talliin.

Vinyylikaton asennus

Torstai 9.8.2007:

Lehmää kattoon, mitenhän ukkojen käy? Sain Reksan apuun vinyylin laittoon eli päätimme koittaa miten homma taipuis kotioloissa. Reksalla on hommasta kokemusta koska muisteli laittaneensa joskus Commodoreen vinyylin ollessaan töissä GM:llä 1970 -luvulla. Itse verhoilin Amazonin ovipahvit 1982 eli kokemusta hommaan siis löytyy.

Kattohan oli alunperin aika kärsinyt joten hitsaushommilta ei peltityövaiheessa vältytty. Kaikki hitsaussaumat tinattiin, puhalsin myös koko kattopellin varovasti suoraan säkistä imevällä pikkupistoolilla. Maaleina katossa on happo, epoksi ja 2 kerrosautoväri.

1. Tarvikkeet ja työkalut joita kuvittelen tarvittavan; tapettiharja, kumilasta, sakset, mittoja ja mattoveitsi. Liimaukseen kuumuutta kestävää 3M -vinyyliliimaa, suojapaperia, maalarin teippiä, rasvanpoistajaa sekä pölyrättejä.



2. Roikutin paketissa laskoksia saanutta vinyyliä pari päivää auringossa jolloin lehmä pehmeni mukavasti. Tässä kuvassa on keskikohta merkittynä kevyesti lyijykynällä ja varmistin linjauksen vielä maalarinteipillä. Pientä huolta tässä vaiheessa aiheutta vinyylin keskikohdassa oleva "löysä" kohta joka saatta aiheuttaa "pussiongelmaa" asennuksessa.


3. Kattopellin mattasin kevyesti karhunkielellä. Keskilinjassa kulkee hento lyijykynäviiva helpottamaan vinyylin asettumista suoraan. Pinta on myös puhdistettu rasvanpoistajalla ja pölyt poistettu pölyrätillä.


Homma jatkuu aamulla klo 09.00

Perjantai 10.8.2007

4. Valmistelut tehty eli hommiin. Nakkasimme vinyylin kattopellin päälle ja lukitsimme takapään hätävarjelun liioittelun merkeissä lukkopihdeillä keskiviivan kohdalle.


5. Liimaa kattoon ja rullaten keskiviivan mukaan - tässä koko homman tärkein vaihe!


6. Valitsimme työtavan jossa liimasimme vinyylin kattoon pituussuunnassa ja aluksi vain kattopellin suoralle osalle. Näin saimme varmasti suorat saumat. Kumilasta oli hyvänä apuna etenkin saumojen jäykkien reunaosien painelussa.


7. A-pilarit, ikkunareikien trimmaus ja kourujen liimaus on tarkkaa hommoo. Jälleen hätävarjen liioitteluna testasimme kourulistojen sopivuutta niin että vinyyli vedetään reunan ylitse lukkiutumaan listan alle. Pelivaraa tuntui olevan eli homma tehtiin nyt näin.




8. Lopettelilimme hommat kahden kahvitunnin ja tunnin ruokatunnin jälkeen kuudelta. Homma jatkuu vielä huomenna jolloin vuorossa tarkkaakin tarkempi homma saada vinyyli asettumaan mukavasti ikkunan ja takakontin väliselle pellille. Vinyyliä kiertävä lista on vain noi 10mm leveä eli hirveitä leikkuuvirheitä ei sais tulla. Valmistelimme vielä huomista hommmaa niin että täytimme peltien väliset kourusaumat polyuretaaniliimalla ; tällä saamme myös sauman kohdasta tasaisen ja lisäksi taas yksi reitti vinyylin alle pyrkivälle vedelle on suljettu.


Lauantai 11.8.2007

9. Homma jatkui ja nyt saatiinkin sitten ongelmia ihan riittämiin. Takaosan saumojen välissä tuntui olevan hieman liikaa materiaalia ja vinyylinsuikaleen olessa vielä täydessä leikkaamattomassa mitassaan tuntui siltä että venytys sileäksi ei onnistu millään.


10. Aloitimme homman liimaamalla vinyylin ensiki kiinni keskikohdastaan ja etenimme laitoja kohti. Sen jälkeen jälleen uusi ongelma; samat alkuvalmistelut ja sama liima mutta vinyyli ei vain tartu kiinni yhdeltä pieneltä alueelta. Meni vähän värkkäämiseksi ja kysyinkin jo Reksalta että otanko leveän prikan ja popniitin kun liima ei tepsi...Pikku kikkailua uudelleen ja panimme yöksi uudet lääkkeet - katsotaa huomenna tarvitaanko popparia. Muuten trimmaus ja liimaus meni OK mutta tosi tarkkana sai sauman kanssa olla. Merkkiviivan piirsimme listaa apuna käyttäen ja hyvin reunasauma sitten onnistuikin.



Vinyyli on nyt siis kokonaisuudessaan kiinni ja istuu mielestäni todella hyvin. Huomiselle jäi vielä "ongelmapaikan" jälkihoito ja listojen laittaminen eli jatkamme työtä tästä


Sunnuntai 12.8.2007

11. Do niin, nyt voin huokaista ja KIITTÄÄ Reksaa avusta. Ongelmapaikat saatiin kiinni ja ylimääräinenkin nahka kitsahti sopivasti. Hommaa riitti silti vielä muutamaksi tunniksi eli koetimme vielä välttää yhden reitin vedelle saumaamalla katon ikkunareikien reunoista polyuretaaniliimalla.



12. Sitten olikin jäljellä "enää" listojen sovitus ja kiinnitys. Kaikki menivät mukavasti paikoilleen. Kiinnikeiden reiät vuorasimme mustalla silikonilla.


13. Ja homma valmiina - olen enemmän kuin tyytyväinen!! PPR Cudan kasaus nytkähti jälleen kesätauon jälkeen mukavasti liikkeelle - taas on virtaa jatkaa hommia!

FishRiver Weekend

Kuvat:Sami Lund

Lainaus FHRA:n foorumista:

Kahden Ruotsissa ajetun kisan jälkeen oli mukava kommunikoida varikolla ensimmäisellä kotimaisella kielellä....

Viikonlopun tavoite toteutui eli lisenssin päivitys D2:een ja Wheelie Wagonin runkokatsastus on nyt muutaman talvella FC-häkkiin lisätyn putken jälkeen OK. Itse kisassa putoaminen eka kiekalla ottaa aina pattiin mutta siitähän ei voi syyttää kuin itseään: Auto meni mukavasti 6.463 indeksin olessa 6.45 mutta oma 0.123 valo Jussin 0.59 lamppua vastaan jätti kokeneelle kuskille mukavasti pelivaraa loppupäässä eli jänkäukot pakkaushommiin ja Barracuda jatkoon kahden sadasosan turvin.

Varsinainen yllätys ja viikonlopun kruunu oli tietysti Wagonille myönnetty Best Looking Race Vehicle -palkinto. Otan palkinnon vastaan nöyrin mielin ja lähetän kiitokseni Vampulaan Jari Laukkaselle jonka rakentelutyön tuloksena käytössäni on (Chevyn moottorista huolimatta...) mahtavasti toimiva nostalgiakiihdytin. Wagonin jalostaminen jatkuu toimestani lähitulevaisuudessa.

Tältä kesältä omat kiihdyttelyni ilmeisesti loppuivat tähän. Laitan Morriksen talviteloille ja suuntaan talliin viimeistelemään 4 vuotta työn alla ollutta '70 PPR Cudaani tavoitteena American Car Show 2008.

Tältä kesältä vielä oma Special Awardini Manulle ja Severille mahtavista kisaviikonlopuista.

Cudaan tekniikkaa

Jarskin '66 Yorkerissa sattui olemaan std '69 440 F-code motti joka päätyi nyt minulle. Kiitos vaan Jarskilla ymmärryksestä asiaan ja saapahan Yorkerikin takaisin oman orkkis koneensa.

Laitoin alakerran toistaiseksi pukkiin odottelemaan aikaa parempaa ja visioiden lopullista selvenemistä. Kiitos Severille ja Tompalle urakka-avusta!

Lehmästä rypyt pois

Enpä olekaan ehtinyt Cudan kimppuun aivan viime aikoina. Juhannuksen kunniaksi ja naapureiden ihmeteltäväksi laitoin vinyylin ottamaan aurinkoa. Pari-kolme vuotta paketissa ollut lärpäke lähti oikenemaan aika mukavasti. Kukahan ton laittais paikoilleen?

Vanteiden mallausta

Peten 18" Boyd Magneatot ja Simpan 17" Mustangin kiekot apuna vannevalinnassa.

Pikku puuhastelua

Aamuvuorossa Cudaa, iltavuorossa Wheelie Wagonia.

Coupe Valiantin kanssa jarru - ja bensaputkien asennusta, jarruhommaa poljinten muodossa, pyyhkijöiden moottori + mekanismit jne. pikku tupertamista. Onneks tän kanssa ei ole kiire.

Fuel tank

Ookko sie ikinä laittanu E-body Mopariin tankkia paikoilleen? Ootko laittanut sen vielä niin että takahiekkapelti on paikoillaan? Me ollaan Severin kanssa ja oli muuten hell of the job. No, sielllä se nyt köllii ja odottaa eka tankkausta.

Cudan kasaus alkoi

Pikku puuhaustelua ilmassa. Alustaan takapään kasausta ja sisälle tuliseinän eristeet, lämppärivermeet ja parit polkimet.

Ilon ja onnen päivä

Aah, Cuda takas kotona. Pitkä oli maalaamoreissu mutta hyvää kannatti odottaa. Olen 100% tyytyväinen työnjälkeen. Kiitokset Tornion Autohuolto ja Maalaukseen Timo Pyynylle ja Marko Prusilalle. Kasaus voi alkaa.

Lämmin kylpy

Jos ulkona on -25 astetta niin mikäpä mukavampaa kuin lämmin kylpy. Poijaat rakensi kerhon tallille lämmitettävän pesutynnyrin jossa paskasinkin lohko putsaantuu mukavasti. Tässä kylpyyn menossa '69 Mopar 383 cid.

Talli täynnä punaista

Kaikki luukut kotona.

Viittä vaille

Cuda olis melkeen valmis maalattavaksi. Luukut vaatii enää hipostelua. Koppaan kerros pohjamaalia ja sekin olis sitten valmis maalattavaksi. Hyvältä näytti!

Joulun puuhastelua

Pyhien pikku puuhastelujen tuloksena Cudan ovien verhoilut ovat valmiit. Ebaysta (yllätys yllätys!!) löytyi hyvät mustat pahvit jotka muuttui vinyylimaaleilla punaisiksi. Kahvat, merkit ja viilut on pesty ja kiilotettu. Myös tekstien maalit tuli uusittua.

Sisusta on nyt kojelaudan päällistä ja kattoverhoilua vaille valmis.

Joulu lähestyy!

Maalari nakkasi tänään ensimmäiset valmiit, Rally Redillä maalatut osat. Vaikka vettä tulee vaakasuorassa niin pakko uskoa että JOULU TULEE!

Dr Diff

Piti alkaa vielä hipoileen Cudan valmiin perän kanssa. Uusilla Dr Diffin siirtosarjoilla ja B-koppasen Moparin perällä saan Cudaan taakse 10" vanteet. Uusi perä on jo maalattu ja vetarit odottelee Green Bearing -laakereita. Sen jälkeen murikan ja levyjen swappaus uusiin kuoriin.

Mekanismi hässäkkää

Hikoiluttaa ja maha sekaisin...Cudan hommat on nyt edenneet siihen saakka että oli pakko ottaa esiin laatikko johon on pakattu kaikki lukkojen, ikkunoiden ja pyyhkijöiden
mekanismit. Olen lykännyt tätä hommaa koko ajan mutta nyt alkoi muut laatikot loppumaan. Noita ei kukaan saa enää koskaan paikoilleen tai ei ainakaan toimimaan!!!

No, aloitin hommat viikonloppuna helpommaista päästä eli ekana peräkontin lukkolaitteet ja pyyhkijöiden mekanisimit työn alle. Kaikki oli ehyttä ja "tiukkaa" eli näille riitti vain pesu, kiillotus ja metal mask. Seuraavaksi homma jatkuu etuovien palapelin kanssa.

Vinyylin oikomista

Cudaan tuleva vinyylikatto otettiin paketista oikenemaan asennusta varten. Tompan Challenger saa toimia hommassa jiginä.

Wheelie Wagonin runkohommaa

WW runkokatsastettiin ennenkuin tein kaupat ja stikkeri jäi saamatta muutaman häkistä puuttuneen putken vuoksi. Nyt leima pitäis irrota, kiitos TIG -hommista Manelle ja Jarskille avusta putkien istutuksen kanssa. Maalia vaan päälle ja uudet fyllit.

Irrotettava kattopala helpotti hommaa muuten aikalailla!

Barracudan helmalistat

Nysväystä nysväystä. Barracudan Gran Coupe mallien tunnusmerkkejä ovat kokopitkät, leveät helmalistat. Ikä oli tehnyt tehtävänsä eli maalit paskana ja kiillotettu alumiini hapettunut. Orkkiskuosiin siis kuuluu hopeanharmaa maali, vain listojen terävät harjakset ovat kiillotetet.

Homma alkoi kotitallissa maalinpoistolla ja jatkuu viikonloppuna MSC:n tallilla kiillotuksen merkeissä kunnon vehkeillä.

Kuvassa toinen lista maalit poistettuina, toinen orkkisasussa.

Do niin, homma jatkui kiillotamisella, teippauksella, happomaalilla, beissiväriilä + lakalla. Toinen lista valmis, toinen teipattuna ja valmiina odottamassa maalia.