Reksa apuna osa kolme

Do niin. Pellit sovitettu. On ne semmosia nuo ameriikan pellit että huh huh. Reksa sanoi, että hukutetaan ongelmat sinne tänne, niin ei näytä niin hirveän kauhealta... Aika lohduttavaa...

Myös jarruputket olis yhtä nippaa vaille valmiit. Varoituksen sana...jos haluat päästä helpolla niin ÄLÄ OSTA ROSTERIPUTKIA!!!

Jatkuu ens vuonna. Hyvää vuotta 2009! Bärt

Reksa apuna osa kaks

Jep, nyt alkais peltien sovitus olla voiton puolella ja samoilla tulilla passattiin ja myös kiinnitettiin helmojen pitkät alumiinilistat.

Huomenna taas jotain.

Reksa sovitushommissa

Onneks on Reksa...Jo kertaalleen sovitetut pellit käytettiin maalaamossa irti ja niiden lopullinen takaisin istuttaminen onkin sitten venähtänyt tänne saakka. Peltiwelho Reksa onneks lupautui homman vastaavaksi ja tänään saatiinkin ovet sekä toinen loksu valmiiksi. Huomenna "enää" toinen lokasuoja ja lopuks vielä konepeltikin pitäis saada sopimaan reikään. Hirveetä ja hermoja raastavaa hommaa valmiiks maalattujen osien kanssa.



So far so good ja lopuks päästiin vielä hemmotteluhommiinkin kun uudet ovienpäällyslistat sai napsauttaa paikoilleen. Reprokamaa Metro Partsista, mutta istuu kyllä yllättävän hyvin. Samaa ei voi sanoa aikanaan ostamistani minkälievalmistajan pyöränkaaren listoista, jotka ei passaa edes sinne päin.

Jatkuu vissiin huomenna.

Jatku jo tänään. Kävin kerholla laskemassa vielä kiekan hiomaväriä vararenkaan vanteeseen...

Hommoo piisaa

Vaijereita, letkuja, johtoja, hanskalokero, maton viimeistelyä ja toisen oven lukkopesän vaihto kotitallin aamuvuorossa. Niin ja niitä letkuja muuten riittää ihan kotitarpeiksi...



Iltapäivällä kerholla värjäämässä punaiseksi vielä muutama alustan osa ja vanhaan American Racing varapyörään laskin kolhujen peitoksi sen verran hiomaväriä, että samalla summalla taitais saada kaupasta uuden vanteen.

Kinkun sulatus alkanut

Kinkut syöty ja olo on kuin kinkerilampaalla. Edessä olis mukavasti pari viikkoa lomaa, josta suurin osa on tarkoitus viettää lujasti tallissa. Tänään sain hommat hyvin käyntiin ja Marjokin oli mukana tallissa tekemässä turvavöiden vaatimat muutokset mattoon.

Hommat jatkuu heti aamulla kotitallissa, iltapäivällä pitää suunnata kerholle maalaushommiin.

Air Grabber Decal

Tämmöstä Air Grabberin tarraa ei saanut Mopar -kaupasta, mutta onneks on EVGRAPHICS.

Kiitti taas Erkolle!

489 WEDGE

Tämmöstä kuvapostia pukkas Vantaan suunnalta. Alakerta siis nipussa


Kansiakin on näemmä kaiveltu




Alkuperäinen suunnitelmahan oli, että Sourcen alupipot maalataan oranssilla ja imusarjaksi tulee matala Holley Street Dominator. Suunnitelma näyttää muuttuneen - täytynee alkaa leikkaamaan rallipeltiin reikää Tunnel Ramille....


No, ei ehkä kuitenkaan. Koko homman loppuunsaattaminen on oikeestaan kiinni enää elokuusta lähtien tilauksessa olleista Compin keinuista.

Kiitti kuitenkin jo nyt Jykälle ja Eskolle, jotka ovat vastanneet koneesta!

Ympyrät alle

Trans Am -sarjan kisa-autoja mukaillen tein tälläisen valinnan Torque Thrust D -vanteiden muodossa. Pallomallin keskiökuppien tilalle laitan kisamalliset, tasaiset alumiinilätkät.


Gummit on perinteiset BFG:t koossa 235/60-15 ja 275/60-15. Päätin jättää isot kärrynpyörät odottamaan Niilon tulevia tuuninkiprojekteja.


Ja se tärkein. Hellu sponssas gummit. Kiitos Marjo!

Pallopää teräväpäille

Antenni paikoillaan. Teräväpäille tiedoksi, että on pallopää mallia.

KV -fuel hose

Tiesitkö, että Mama-Mopar aavisti jo 40 vuotta sitten suomalaisen korinvaihto-kulttuurin? Juuri tätä tarvetta varten kehitettiin erityinen KV -bensaletku, jota voi tosin käyttää myös ei korinvaihdoissa.


Mulla on vieläpä kerskamallia eli 3/8 tuumaista johtuen hurjia tehoja silmällä pitäen isommaksi päivitetystä tankin lähdöstä ja kiinteästä bensalinjasta.

Mopar -tietäjät! Etsikää viisi virhettä.

Äkkiseltään katsottuna venakopat näyttäis olevan 1970 Moppeen museovalmista kamaa. VÄÄRIN! Etsi ainakin viisi virhettä.

* väri on täysin väärä (ARGH!)
* täyttökorkissa on väärä kirjain (Eikö mies osaa aakkosia?)
* PCV ei ole kolmiripaista mallia (Hintaero paikoillaan olevaan kymmenkertainen.)
* täyttökorkki ei ollut paikoillaan maalattaessa, joten koppaan ei jäänyt sen alle maalaamatonta kohtaa (Tunari!)
* PCV - ja sen läpivientikumen tulisi myös olla maalatut paikoillaan oranssiksi. (Melkoista huolimattomuutta.)

Kun noiden päälle vielä lasketaan se, että mulla oli autossa Fuel Evaporation -systeemi, jonkan kanssa käytetään orkkiksena useammalla lähdöllä olevaa huohottajaa, niin alan olla valmis ruoskittavaksi Mopar -miesten #match orgioissa.

Mites tästä eteenpäin? Kaatuuko maailma vai keskeytyy projekti! Ei kumpaakaan, koska koko homman pelastaa se, että kaikki edellä mainittu täsmää PPRCudan speksiin ja on just sitä mitä kuuluukin olla ;)

Jatkuu ens viikolla sähköhommilla, antennin asennuksella ja aivan järjettömillä BLOGI -merkinnöillä.

Apurina Tomppa

Joskus tarvii asennuksiin kaveria ja tänään oli Tomppa saatavilla. Rattiputki sujahti parilla ukolla paikoilleen ilmaa suurempia naarmutuksia. Kiitosta vaan Mobilisti-Tompalle avusta.


Sähköhommat jäi vielä odottelemaan kojelaudan alle paikoilleen nostelemista, mutta muutoin tuli valmista ja pääsin ottamaan kylmät tyypitkin sekä Woodgrainilla

että Rimblowlla


Molemmat ratit vaatii täyden kunnostuksen ja taidankin aluksi hommata jonkun hieman pienemmän ralliruorin ihan tuon FFI Stage III ohjaussimpukan kunniaksi.

Pappamalliin toinen putken kannake

L-code 383 2-bbl malleissa ei ollut kuin yksi pakoputki taakse saakka. Tehdas ei myöskään asentanut näihin malleihin edes toisia kannakkeita tuplaputkia varten.


Itse tarvitsen näistä kuskin puolelta puuttuvista kannakkeista vain toisen, koska tarkoitus olisi laittaa sivuputket, eikä peräkonttiin kuuluvaa hilua näin tarvita.
Nykyään saa kaikkea ja niin myös tälläista helppoasentaahitsaamatta -malliakin. Tehtaan pokkauksissa on valmiit merkit eli poralla vain reiät peltiin, vastakappale penkin taakse...

..ja itse kannake pulttaamalla kiinni.


Kauheita kuvia, kun salama kertaa kaikki pölyt ja röpelöt ziljoonakertaisina! Täytynee suorittaa ensimmäinen alustan pesu, vaikka metriäkään ei ole vielä ajettu.

Ruokatauko, jatkuu illalla rattiputkijumpan merkeissä.

Back in business

No niin, nyt ei haittaa enää työt harrastuksia. Työprojekti valmis ja Outokumpu kiittää vielä lomautuksilla ihan lähenevän Joulun kunniaksi...Talliaikaa siis luvassa yllin kyllin, mutta pesetavirta ehtyy pahaan = projektin kannalta kalliiseen aikaan.

Vantaalta kuului kuitenkin viikolla mukavia eli 489 cid motin kaikki koneistukset ovat valmiit ja alakerta menee käsittääkseni kasaan tänä viikonloppuna. Itse maalailin kerholla vielä loppuja pikkuhiluja koneeseen ja naamioin MSD yms.HIPO osia enemmän PPRCudan tyylin sopivaksi.

Kuvassa MSD Blaster 2 ja MSD Blaster 2.


Tämmönenhän puolan pitäis olla. Kuka kirjailis mulle nuo valkeat tekstit...??



Kotitallissa viimeistelin käsijarrun asennuksen ja kasasin konehuoneeseen lisää kamaa.


Tuli innostuttua tilaamaan Hooverilta kaikenlaista autenttista höpöreproa eli osanumeroilla varustettuja letkusarjoja, "Clamp" -klemmareita jne. Tajuttoman hintaisia, mutta aaahhhhh niin mukavan näköisiä että ihan naurattaa.



Huomenna vois nostaa vielä rattiputken paikoilleen, niin pirssi alkaa tosissaan olemaan rullaava peli. Jarruputkien asennukset pitäisi myös saada loppuun. Helpommin sanottu kuin tehty, koska orkkisjarruille ostamani jarruputkisarja vaatii muutoksia ja tuli valittua putkien materiaaliksi aikoinaan rosteri, johon kovuudesta johtuen uusien päiden tekeminen vaatii hivenen paremmat vehkeet kuin 9.90 euron kamat Bilhelvatasta.

Hai ja Hui!

Terveisiä töistä...ajattelin mennä muuten huomennakin ettei totuus unohdu ja pääse vapaa viikonloppu yllättämään.

Pari heppua kyseli, että minkälaiset vanteet oli kokeiltavana, passasko ne ja laita vielä kuvat kaupan päälle. No passashan ne sekä fyysisesti että vielä omaan silmäänkin. Rinkulat on nyt kotona ja näyttävät tältä ;)


Samoilla tulilla ja vanneteemalla pulttasin vielä tallin seinään johtotelineeksi suomalaista Pro Stock -historiaa.

Hui ja Hai!

No joo, eipä ole paljoa tullut sivuja päiviteltyä eikä tallissa oltua. Olen ollut viimeisen 2 kuukautta lähinnä töissä, sitten vielä töissä, töissä viikonloput, töissä Hollannissa ja sitten vielä töissä....

Nyt oli pakko ottaa muutaman päivän irtautuminen, jonka aikana tuli laitettua talli talvikuntoon ja ehdin Barracudankin kimppuun. Alusta alkaa ollut nyt ihan muutamia hifistelyhommia vaille valmis. Konehuoneen puolelle osia tuli ripusteltua myös lisää ja vielä bonuksena Vantaan päässä 489 cid kuuluu etenevän mukavalla tahdilla.

Huomenna pitäis tulla jälleen yksi vannemalli kokeiltavaksi, jospa tohon sais vaikka tossut ennen Joulua ja auton alas tellingeiltä.

Pepe

Keulapäätä kasaan

Palkki pultattuna eli vuorossa etupään kamojen lappamista omille paikoilleen.


Etuiskareiksi laitoin Edelbrock IAS -tötteröt - siis samaa sarjaa kuin takana.

Vanhat rumpujarrut jätin odottamaan aikaa parempaa eli tilalle MP Brakesin valmis setti. Sarja sisältää asiallisesti ihan kaiken uusista olkatapeista ja jarrukilvistä lähtien

Jatkuu huomenna..
----------------------
Niin jatkui. Tommonen tuli. Homma vaatii vielä pikku hifistelyjä ja kiristyksiä, mutta on pääpiirteittäin valmis.

Seuraavaksi vois yrittää ährätä vaikka vääntösauvat paikoilleen. Olen nyt hauskuuttanut itseäni tutkimalla noita Mama-Moparin tehtaalla maalaamia alustakomponenttien tarkistusraitoja ja täppiä. Haluttais ihan kauheasti käydä ostamassa erivärisä maaleja ja ruveta vuolemaan perunoista OK -leimoja ;)

Taas pikku hiljaa etiäpäin

Aika takkusta ollut kesäaikaan tuo tallin meno. Koneen hilut sain joten kuten kasaan, mutta muuten ei ole hirveesti napannut. Nyt tuntuis olevan taas virtaa ja hommat alkaa taas pikku hiljaa.

Tänään nostettiin Tompan kanssa etupalkki paikoilleen.

Täytyy ruveta ripusteleen myös jarrukamoja, vääntösauvat ja iskarit paikoilleen niin pirssihän olis sen jälkeen mahdollisuus pudottaa rullaavaksi sitten eka kerran neljään vuoteen!

Pepe's Road Trip

Olipas magee Road Trip. Lähdin matkaan kotoa perjantai aamuna klo 06.00. Yhtä kyytiä Jalasjärvelle, jossa kävin tarkastamassa parit Corvetet.

Siitä nokka kohti Huittista josta kyytiin grillikotien tulisijakamoja. Sitten pikku siirtyminen Alastarolle ja kurvaus portista sisään klo 16.00 korvilla. Ehdin just kattelemaan finaalien eka päivän viimeisen kierroksen ja osallistua Super Pro ET -kuljettajien kokoukseen koskien kautta 2009.

Illalla Dirtyn kanssa Paddockiin, jossa bensa haisi tietty taas enemmän kuin radalla. Yön pimeinä tunteina siirtyminen Motor Homen lämpöön nauttimaan makoisista unista.


Lauantaina olikin sitten aikaa kierrellä varikkoa, tapailla tuttuja ja katsella kisoja kaikessa rauhassa. Terapeuttista hommaa muuten olla joskus liikenteessä ihan vaan ihtensä kanssa.

Kisapäivän jälkeen PPRCudan motti, tai siis osakasa josta se syntyy, siirtyi Jykän hallintaan. Kiitos muuten Luigille kamojen kuljetusavusta Vantaalle!


Illalla vielä pikku käppäilyt varikolla ja sitten nukkumaan Pietilän Arskan rekkaan. SM ja Nordic -mestarille vielä kiitokset lämpimästä yösijasta.

Herätys sunnuntaina klo 05.00 ja sitten taas On the Road. Oli niin mukava ajella, että sain räpsäytettyä yhden kamerankin Nokialla. Lappu tuli eilen...

Kannonkoskella Jyväskylän yläpuolella olin kirkonmenojen aikaan ja kyytiin lastattiin tällä kertaa Mopar 340 cid. Kyseessä tietty Leken '71 Sassy Green Cudan orkkis matching numbers motti.


Nokka kohti Pulkkilaa, ABC:llä pissat pyttyyn ja kahvit naamariin. Pari Poronkusemaa ja takaisin kotona sunnuntaina klo 15.00

Kiitos Makelle Skudon lainasta, mittariin tuli 1600 kilsaa ja kuskista jälleen monta kokemusta rikkaampi.

PPR 489 cid värit

Motti on lähdössä Vantaalle hoitoon. Olen viimeisen viikon aikana fiksaillut ja maalaillut osia valmiiksi.

Pähkäilin kauan( mitäpä en..)moottorin väritystä ja nyt sitten päädyin (tässäkin) ihan mobilistihenkiseen ratkaisuun. Moottorin pääväri on Deberitin #433 oranssi johon lisäsin 30% mattausainetta. Mustat osat maalasin saman valmistajan #450 mustalla johon sotkin 50% mattausainetta. Valurautapakosarjat hippeineen ovat myös orkkishenkiset patarautamaaleineen.



Maalasin/maalaan kaikki moottorin alumiiniosat(kannet, vesipumppu runkoineen, imusarja ) oranssilla orkkisvaikutelman saavuttamiseksi. Kuvassa oleva imusarja on Holleyn Street Dominator josta pirrasin rauhallisen vaikutelman saavuttamiseksi vingulla kaikki tekstit ja merkinnät pois.

Moottorin päälle tulee AAR teemaa mukaileva oranssi putsari.


Mageeta olla keski-ikäinen mobilisti!

Vituiks mäni - ostappa vanteet!

Niinpä niin. Vannevalinta osui lopulta keväällä Moparin Rallye Wheelseihin. Ostin eteen Moparin OEM 6.5x15" rallirinkulat. Taakse tilasin kapeasta perästä johtuen Wheel Vintiques 10x15" kiekot. Mutta mutta, eihän nuo perkeleet mahdu pyörimään MP Brakesin levyjarrukitin kanssa ja materiaaleissa ei ole tarpeeksi työstövaraa, että nämä saisi mahtumaan. Argh!


Ostappa siis vanteet! Mun pitäis osata taas päättää, että millä mennään tästä eteenpäin. Harmi homma, tavallisuudestaan huolimatta Rallye -vanteet ovat ehdottoman hyvän näköiset!

Takalasin asennus

Seuraavaksi olis vuorossa takalasin asennus ja siihen saankin asiantuntevaa apua Wanhemmalta Asentajalta. Aloittelimme jo Reksan kanssa homman koesovittamalla ikkunaa ja listoja ilman lakunauhaa. Mitta näytti 8mm erotusta ja muistelin että Year Onen katalogi mainostikin 3M#8611 tuotetta tuolla mitalla. Nauhaa olikin paikallisella 3M diilerillä mutta tarkemman mittauksen tuloksena tuon pyöreän nauhan asennuskorkeus jää vain noin viiteen milliin. Ei ole mitään ärsyttävämpää kuin väli listan ja lasin välissä eli uutta nauhaa hakuseen. Reksa muisteli Volvolta löytyvän lakua tuolla vaadittavalla 8mm mitalla ja sitä olikin sopivasti suoraan Wetterin hyllyllä. Tämän nauhan muoto on valmiiksi "neliömänen" ja asennuskorkeus pitäisi näin asettua sopivaksi. We will it it this week kunhan saamme vielä tilaamamme lakun tartunta-aineen tontille ja ikkunan reiän täytteeksi.

Turvaköysiä ja kattohiluja punaiseen konttoriin

Pikku sovitusta taas eli Wesco Performancen yleisvyöt eteen. Sain istumaan illan puuhastelun jälkeen köydet ihan mukavasti. Kardaanitunnelin ja penkin väli oli liian ahdas muovikuorelle mutta kuumailmapuhaltimella sain muokatuksi muodon sopivaksi.


Yläkiinnike sopikin sitten ihan mukisematta orkkis paikalle.



Huomenna vielä pikku hifistelyä ja sama homma apparin puolelle.

24.3.2008 Hifistelyt ja apparin puolen sovitukset tehty.

Los Consolez

Jos joka päivä laittaa paikoilleen yhden pultin niin mun matikalla tulee valmista. Ainakin joskus?

No, tänään maalailin vielä joitakin kattoverhouksen listoja ja koukkuja huomisia asennuksia varten. Siinä sivussa Kökin kanssa turistessa sain konsolin paikoilleen.

Tulipas tunnelmallisia kuvia...



Jatkuu huomenna uusien turvavöiden sovittelulla.

Kattoverhoilua paikoilleen

Pitkäpoika Tomppa saapui avuksi kattoverhoilun ja konsolin asennusta varten. Oma hommansa taas vaikka tommonenhan pitäis mennä paikoilleen naks ja poks. No, nyt se on kuitenkin paikoillaan vaikka hommaa pitääkin vielä jatkaa. Turvavöille reikiä, takkikoukkujen maalaus ja asennus ja apumiehen puolen käpristynyttä sail panelia pitää koittaa jotenkin höyrytellä tai jotain että sen saa istumaan kunnolla.

Happy you kenellä on tavallinen pinnoihin asennettava verhoilu!

Salama vääristelee taas värejä mutta tommoselta se näyttää nyt.



Ei oo perfect mutta ei ollu kyllä lähtökohtakaan.

Valkoista namia

Jaahas, mitäs hommaa se tämä sitten on? Lasin päällä valkoista jauhetta ja vieressä rullattu kakskymppinen????

No joo, tarkoitus olis pullautaa takalasi paikoilleen. Tuo glaassi oli vaan aika törkeässä kunnossa kun ameriikan bobit ja vissiin joku kotimainenkin omistaja oli koittanut tukkia vesivuotoja ruostuneen katon reunan kautta kaikilla mahdollisilla liimoilla mitä tästä universumista saa. Laskin tossa että puhdistelin liimoja about neljä tuntia.

Lasihan on tietty aikojen kuluessa saanut muutenkiin siipeensä eli hain paikallisesta lasiliikkeestä tommosta hienojen naarmujen hiontaan tarkoitettua pulveria. Tuota, vettä + epäkeskoon 3M -tyyny ja toinen neljä tuntia hiontaan.


En mie tuosta naarmutonta saanut mutta niin pahoja ojia ei jäänyt, että kärpäset niihin kompastuis. Lasi ei rikkoitunut.....

....ja sain jopa date codet säilytettyä ja hyvin esiin eli ei tuo homma ihan hukkaan mennyt.


Glaassi olis siis kahdeksan työtunnin jälkeen asennusvalmis. Tulis perkele Suomeenkin tuo Overhaulin niin pääsis zäkällä mukaan ja olis viikon päästä huippuentisöity coupe-Valiantti valmiina.

Jatkuu toivottavasti pääsiäisenä kun saan kattoverhouksen/konsolin ja ikkunan asennusta varten talliin avuksi toiset vuokrakädet.

Hiluja oviin: osa 1

Joo-o, nyt se päivä koitti...Olen koittanut lykkiä tuota ovien kasausta koska niiden sisään tuleen ihan helvetillinen määrä romua joista kukaan ei ota selvää. Aloittelin hommat latomalla kaikki lukko/kahvamekanismeihin kuuluvat osat näkösälle. Sekalainen osaläjä sisälsi paskaisia tankoja, ruosteisia muttereita ja purkuvaiheessa rikkoutuneita muoviholkkeja. Ei siis mitään ihan himohommaa tiedossa.



Onneksi Salmen Jarpalla on ultraäänipesukone joten jätin herkät hilut hoitoon hänen luokseen. Loput minigrippeihin (olen käyttänyt niitä tässä projektissa jotain 6.786 kpl) ja kerholle puhalluskaapin kimppuun. Illan puhkumisen jälkeen alkoi näyttää jo paljon paremmalta. Osissa on paljon kaiken moisia valuhiluja ja silumiinikikkareita joten sinkkaamisen sijaan meinasin pelkästään lakata osat.

Jatkuu loppuviikosta. Kaivelinkin jo kätköistä esiin uudet ulkokahvat, muoviholkkisarjan ja täytyy kai noiden vanhojen suojarättien tilallekin keksiä jotain. Jos ei muuta niin virkkaan niiden päälle American Hot Rodia katsellessa uudet kangassukat.

26.02.2008 Wagonin pippalot vei viikonlopun mehut eli jatkui vasta nyt. Jarppa "ultrasi" osat ja hipelöin itse loput vähän siistimmiksi. En kylläkään jaksanut ruveta virkkaamaan uusia sukkia tankojen päälle vaan oikaisin vähän ja kutistelin niiden päälle kutistesukat. Ulkokahvat on uudet, samoin ovitolppiin tulevat vastakappaleet ja kaikkiin tankoihin tuli myös hommattua aikoinaan muovipuslasarja. Kuvassa kuskin oven kamat asennusvalmiina.


Hilut paikoilleen ja sitten elämäni kalleimman tarran liimaus oveen. Laitoin Maamme -laulun soimaan, vedin käden lippaan ennen ja jälkeen liimauksen sekä tirautin muutaman kyyneleen kaikkien numbersmatchmobilistimiesten kunniaksi. (Noita ukkoja saatiin muuten Wagonin Partyissa yks lisää kun Oulun MoparMafia eli Esko, Joni ja Matti käännytti Race-Tompan elämässään aivan uusille urille. Hyvä Tomppa, alahan vuolemaan perunoista tehtaan OK -leimoja.)



Niin, noista minigrippipusseista sen verran että olis kannattanu käyttää 6787 pussia eli yks enemmän kuin nyt. Mulla on apumiehen oven lukon ja ovimekanismin välinen pikkutanko mennyt hukkaan. Jos siis omistat sellaisen ylimääräisen niin myy se mulle!

PS. Hox E-koppa ukot. Nuo uudet kahvat on Mopar Authentic Restoration sarjaa josta löytyy omat kahvat Cudaan ja Challeen. Esim. Year One myi pitkään samaa kahvaa molempiin malleihin mutta oikeestihan nuo on AIVAN erilaiset.

15.3.2008: No niin, lukkomekanismit kahvoineen asennettu ja kaikki jopa toimii. Seuraavaksi lasit.