Red Tuff

Kauan piti metsästää, mutta nyt se löytyi. Siis punainen Tuff Wheel.














Viime kesän ajelut, siis kaikki xxx -kilsaa, osoittivat että Wood Grain ja sen ohut ja iso kehä eivät antaneet ihan sitä sporttifiilistä mitä StageIII -simpukan kanssa olin kaivannut.

Nyt löytyi kuitenkin ihka uusi punainen Tuff Wheel järkihintaan eli kauppa kiinni ja ratti kotiin.

En ole vielä ehtinyt asentaa tätä paikoillaan, mutta kotisohvalla odotetut kylmät tyypit osoittivat valinnan olevan hyvä.

Tuffin kanssa käytettävä rattiputken välikappale pitää vielä restauroida ja Ebaysta ostetty äänimerkin katkaisija on vielä jossain Atlantin yllä. Punainen cappi pitäis vielä löytää tai luultavasti täytyy ostaa musta ja värjätä se punaiseksi. Siinähän sitä oliskin ollut tälle talvelle hommaa!!

Lisätöitä on nimittäin tiedossa tämän kanssa. Hyvästi sohvalla lekottelu!!










Otsikosta klikkaamalla tai linkkivalikosta löydät Chargerista jokusen lisäkuva.

Paalupaikka Summer Meeting 2010

Itse en paikalle päässyt, mutta onneks löytyi autolle palkkakuski.

Lastentautina ollut laatikon öljyvuotokin on korjattu ja nyt näkyy pysyvän liemet sisällä. Plussana tietty vielä tapahtumasta saatu TOP3 -pytty.


Kuvat: Petri Ruokamo

25 the American Car Show by MSC

Enpä olis neljännesvuosisata sitten ajatellut, että olen yhä mukana järjestämässä näitä tapahtumia wanhana ukkona. No, niin se aika menee ja tänä vuonna oli mukana myös pitkästä aikaa oma auto.

Barracuda sai Top 5 -pytyn ja oli Ihmisen Valinnan kakkonen. Feels good!! Taas..

Kuva: Petri Ruokamo

SUURI PÄIVÄ!

Viimeinkin! Finally! At last! Mahtavaa!!

Suuri päivä. Lähes 7 vuoden urakan jälkeen pääsin rekisteröimään auton.

Aamusella ennen konttorille menoa kuitenkin pikku hipostelut Autohuolto Cool Special tiloissa. Kiitos Simpalle nosturin lainasta!














Sitten katsastuskonttorille ja auto jarrudynon ja iskaritestin kautta alustan tarkistukseen.














Hannu hakkasi myös helmat mahdollisten ruostevaurioiden varalta ;)













No, ei niitä onneks täältä löytynyt.















Eipä sitten muuta kuin JUA-58 kilvet kiinni. YYYEEEESSSSSSSSSSSSSS!!

Ulkoilua

Se käy....

Ei ollut sama kohtalo kuin Lapinlahden Lintujen laulussa eli SE KÄY!

Minor body work needed

Onko tää nyt semmonen YLIKITATTU ;)

Do niin...

...Se olis viittä vailla. Siis ekat savut.

Tompan kanssa taiteltiin viikolla putket paikoilleen ja konehuoneeseen loput letkut ja lärpäkkeet.

Kylläpä on pölyinen pirssi, mutta TTI alkupäät istuu enemmän kuin BUENO.













Eikä Accurated -takapää ole yhtään pahempi.













Käynnistyshommaakin koitettiin, mutta toistaiseksi kipinä pysyi hukkapiilossa. Kellon viisarit oli kuitenkin jo sitä luokkaa, että vianetsintä jäi alkutiehen ja yleismittarista oli tietty patterit finito.

No, jospa siman juonnin ohessa ehtis käydä tallissakin.

Oulu näyttää pahalta. Osia on jossain tuhkapilvessä, maalari hippasen pipinä, pirssi ei käy ja se pitäis ehtiä vielä käyttää ainakin keulan säädössä ja katsastuksessa. Ei maha mittään..ehtii jos ehtii.

Kaverit RULES!

Huh, hommia painettu koko viikko ja kavereilta olen saanut apua niin että tuntuu.

KIITOS mm;

Reksa; sadat ja tuhannet hommat

Mika http://www.lapinsoodapuhallus.fi

Make: AAR -peiton kimpussa maalaamolla

Tomppa; apuna tallissa savuja valmistellen

Kalle: AAR -putkiston muutos














Kaiken tämän hässääkän ohella löysin Californiasta tämmösen ja pitihän se ottaa talteen. Suomessa touko/kesäkuun vaihteessa sopivasti ennen kesälomia. Perhe kyytiin ja eikun beachille surffilauta katolla.

AAAAAHHH! Tekniikka paikoillaan!!

Koittihan se tämäkin päivä viimein eli täydellinen kevätpäivä sattui sopivasti tekniikkapaketin asennusta helpottaamaan. Mulla kun tuo talli on pituudeltaan (vielä)tommonen p-reikä, niin hauskaa jatkoa lisätilaksi hankittiin tähän hätään pihalta. Ilmastointi ainakin pelas!!

Juksu ja Tomppa lupautuivat apu-ukoiksi jo viikolla eli aamulla kympiltä punnertamaan tekniikkapakettia paikoilleen. Tällä kertaa kaikki sujui lähes kuin elokuvissa, ainoastaan omistaja-dementikon hukassa ollut osalaatikko aiheutti pienet sydämen tykytykset ennenkuin päästiin upottamaan möykky konehuoneeseen.

Laatikon hännän orkkistyyny osoittautui myös vähän vempulaksi, mutta onneks Tompan käsivarastosta löytyi brand new Schumacherin palikka. Hyvä niin, koska koneessa on myös Schumacherin Poly Lock -tyynyt.

Ohessa parit kuvat. Homma jatkuu huomenna sähköjen, letkujen ja vivustojen hiplauksella.

Kumarrus vielä apu-ukoille!

Second step ahead

Hyvä viikonloppu - ei edes hajonnut mitään asennusvaiheessa ;)

Reksa kävi nakkaamassa Kuttilan tuulilasin tyhjään reikään. Alalista vaatii vielä hieman puuhastelua ja sisälle pitäis viritellä listat paikoilleen. Maybe tomorrow.

One step ahead

Taas hippasen edistystä.

Puskuri istahti mukavasti paikoilleen, koska mulla oli apukäsinä INSINÖÖRI. Kiitos Rölli.

Road Light -kiinnikkeet olivat YLLÄTTÄEN täydet projektit.

Konepeitto lähti maalarille ja siitä tulleepi sitten musta. Ainakin aluksi - katotaan nyt miten silmä tottuu.

Rullaati rullaa!!

Ekaa kertaa omilla tassuillaan about seitsemään vuoteen. Kaikista vastuksista huolimatta FEELS GOOD!

Pääsiäistä!!

Siltä se vaikuttaa, että Pääsiäinen on kärsimyksen aikaa...Askel eteen ja kaks taakse on homman nimi.

Olen nysvännyt koko Pääsiäisen Barracudan kanssa. Maskin kanssa meni päivä ja käteen jäi yks haljennut lampunkehys...JIPPII!!

Sähköt kytkin ekaa kertaa ja lukuisia maavikoja oli alussa, mutta nyt pelaa kaikki valot, lämppäri, pyyhkijät, tyytit jne.

Shamaani ja Kökki kävivät kaverina jeesaamassa AAR -peiton paikoilleen. Kauheesta viinanhajusta huolimatta ei saatu edes vahinkoa aikaan...Oikeat saranoiden jouset on vielä tulematta mutta siitä huolimatta saatiin jonkinlainen kuva istuuvuudesta. Istuu miten istuu eli maalarille vaan ;)

Jos sais vielä aikaiseksi jarruille yhden ilmauskiekan ja kiristeltyä keulasta jokusen pultin niin auton vois laskea sen jälkeen rullaavaksi. Olis eka kerta omilla töppösillään sitten 2003...


Jokunen photo vielä loppuun.

Pikku nytkäyksin etiäpäin

Hommia painettu sen minkä muilta hommilta ehtii.

Lokasuojien listat ovat nyt paikoillaan. Tuli vähän "pussy" -look ja racehenki on tipotiessään.


Jarrut saatiin myös Tompan kanssa ilmailtua. Hommia hankaloitti uuden jakotukin vuotava nippa ja muut pikku hidasteet, mutta loppujen lopuksi autosta löytyy ihan kova poljin. Katsastuskonttorin mittarit kertokoot loput.

Shaman Kustom Works toimitti AAR -kuitupeiton på lördag, mutta vielä en ehtinyt sitä reikään sovitella. Lähipäivinä pitäis koitella, että saan se maalarille a.s.a.p.



Paljon muutakin pikku hommaa tuli viikon ja viikonlopun aikana näprättyä, mutta nyt väsyttää niin svitusti ettei jaksa jaaritella.

Joopase joo...

...pari päivää tallissa ja vissiin jotakin sain vahingon lisäksi aikaankin.

Maski on nyt a l u s t a v a s t i paikoillaan.

























Pirtin puolelle sain laitettua parit Autometerin mekaaniset lisämittarit ja läpiviennitkin konehuoneeseen tuli nakerreltua.














Lokasuojan kaarien listoja aloin myös laittelemaaan paikoilleen.














Kerholla kävin puhaltelemassa vaihdelaatikon sekä rattiputkihässäkän tankoja ja samoilla tulilla vedin niiden päälle parit kerrokset 2K- lakkaa.

Vitusti hommaa ja vähän aikaa on huono yhdistelmä. Tiukkaa tekee ehtiä edes Tampereelle.

Hoh hoijaa...ei oikein etene

Hiihtoloman alkuosa meni Lapissa ja loppuosa oli tarkoitus viettää enemmän kuin tiiviisti tallissa. Nappasin kuitenkin Pyhältä mukaani kunnon flunssan eli tallissa on sitten oltu sen minkä kunto kestää.

Maalasin maskin taakse jäävät puolat mustiksi, koska punainen loisti mustan maskin takaa niin räikeästi läpi. Syylärin naamapellin muistin onneksi värjätä mustalla jo korin aikaisessa maalausvaiheessa, koska pikku näppärän maalaushomman teippaukset ei ole niinkään pienet. Siis teippaa tunti ja maalaa minuutti...













Maskia aloin jo sovitteleemaan paikoilleen, kun huomasin että vilkkujen/parkkien päältä puuttuu siihen kuuluva teippaus, joka estää valon pääsyn maskin "sisään". Miksi te ette ole huomauttaneet tosta aikaisemmin kun laitoin kasatusta maskista kuvat???!!!???













Hain myös Tullista Metro Parts Companyn lokasuojan kaarien koristelistat. Näitä on kehuttu laadultaan parhaiksi, mitä repro-osa teollisuus nykyään suoltaan, mutta olivat kyllä aikamoinen pettymys. Onneksi omissa varastoissa on muitakin sarjoja eli täytynee koittaa noista sekoittamalla saada jonkinlaiset räpellykset lokasuojien reunoihin. Olis pitänyt vissiin kerralla napata Ebaysta 1.600 dollarin NOS -sarja niin ei tarvis askarrella niin paljoa....

No, oon saanut jotakin muutakin noiden hommien lisäksi kuitenkin aikaan, mutta melko takkuisesti homma nyt etenee. Saapa nähdä mihin tällä työtahdilla pääsee ennenkuin sulaa asfalttia alkaa lumen alta pilkottelemaan. Tai vaihtoehtoiseti ilmoittakaa joku tuo kasa OVERHAULIN -ohjelmaan, niin valmista tulis sadan ukon ryhmällä varmaankin päivässä. Ja kaiken itkuvirren päälle vielä mainittakoon, että AAR Cudan konepeittokin makaa ahtaajalakon takia Länsisatamassa, vaikka sen pitäis olla kovan työn kohteena maalarilla. P...le!

28.02.2010

Pakkaset hellitti, mutta nyt meneekin sitten aika lumitöissä...

No, talliinkin ehdin kuitenkin viikonloppuna. Laittelin koneeseen vielä bensalinjan ja sain linjattua sekä laturin että ohjaustehostajan pumpun. Tossakin oli hommoo taas yllättävästi...syynä tietty alumiininen aftermarket vesipumpun jalka ja SFI dampperi. Sen siitä saa kun poikkeaa pussihousulinjasta!!! Hommat on kuitenkin nyt kunnossa ja pikku maalipaikkailua lukuunottamatta motti olis vihdoinkin nostovalmis omalle paikalleen.

Mottiin liittyen ostin pari pikkuista ATM -lisämittaria valvomaan vedenlämpöä ja öljynpainetta. En löytänyt niille oikein mieleistä paikkaa, mutta lopulta päätin laittaa ne puuttuvan orkkisradion paikalle. Purin kojelautaa hippasen ja sain väännettyä pahvista mallin kiinnikelevylle. Täytyy käydä leikkauttamassa vesileikkurilla varsinainen kiinnityslevy ja katsoa josko päällystän sen mattamustalla kontaktilla tai maalaan Black Wrinkle -sprayllä. Mankan joudun nyt laittamaan piiloon hanskalokeroon, mutta sinnehän moinen nykyaikainen teknohirvitys kuuluukin.

Helsingistä, Tampereelta ja Oulusta tuli ilmoitukset, että auto olis hyväksytty heidän näyttelyihinsä. Helsinki jää varmuudella väliin, mutta Tamperetta ja Oulua pitänee harkita vakavahenkisesti.

Bärt

-32 astetta! Sisähommat rules!!

Voe perkkeles näitä kasvihuonekelejä ;)













Enpä viittynyt talliin hiipiä eli varasuunnitelma käyttöön. Leivinuunin lämmitys käyntiin pirtissä ja maski tallista rouvan työhuoneeseen. Kasaillaanpa sitten tämä palapeli pakkasia pidellessä.













Sunnuntai 21.10.2010 ja vain -26 C herätessä.

Tommonen siitä sitten tuli. Tosi ihanainen puuhasteltava tommonen maski muuten hengettömien muovikiinnikkeiden ja tappien kanssa!

Maskien keskiosa suorakaiteen muotoiset listat on reprot PG Classicilta ja muut kamat sitten ihka oikeaa Mama-Mopari.

Helmikuun hulinat

Nopeesti menee aika ja tuntuu, ettei mitään saa aikaiseksi kun mie poika oon semmonen nysvääjä.. Olen puuhastellut toistaiseksi vain viikonloppuisin - täytynee kohta ottaa viikon illat kaveriksi.

No, laturi olis nyt valmis ja muuttuihan se vähän niin ulkoa kuin sisältäkin. Käämitys on lakattu uudestaan, NOS -konkka, uudet laakerit ja tietty hiilet. Päälle puhallus + hierominen aseöljyllä. Kiitti Timolle avusta sinisen sähkön kanssa!

Lähtökohta...



Asennusvalmis kurpitsa edestä...













...ja takaa...













Kävin myös maalaileen kerholla hiluja. Vaihdon koneen kumityynyt vielä Schumacherin (ei Mikaelin) Poly Lock -malleihin, joiden ansiosta maalauksesta tulikin taas elämää suurempi kokemus. Kumien silikoonit pölähti joka osaan eli sunnuntai menikin sitten paikkaillessa lauantain hommia.

No, sain sentään tunkin lätkän varapyörän päälle ja uusi ja Rovasinkissä pintakäsitelty siipimutterikin pääsi paikoilleen.













Kick Down ja kaasuvaijeri tsydeemin sain myös valmiiksi eli seuraavaksi olis vielä jarrujen ilmaus ennenkuin yritellään upottaa tekniikka takaisin konehuoneen syövereihin. Ilmaukseen tarvis kaverin - onko vapaaehtoisia ;)

Pakkasen panema

Perkele, pakkaset vaan jatkuu ja kevät lähestyy. Ei auttanut kuin käydä ostamassa lisälämmitin talliin, että ukko viittii tehdä hommia. No, tänään näyttikin sitten mittari lopetellessa +21 eli tarkeni ihan OK.

Kävin koneen sähköjen kimppuun. Muokkasin uuden johtosarjan omaan koneeseen sopivaksi. Helppo homma, mutta vituttaa kun näissä käpykylissä on niin mahtavat tarjonnat aina kaiken suhteen. Esimerkiksi sähköjohtoa saa ihan mustana ja punaisena..."Oisko sinistä" kysymykseen nauretaan balttiralla päin naamaa. Onneks Reksalla oli purettuja 740 Volvon sarjoja, joissa oli mukana niinkin eksoottista väriä kuin sinistä. Vedin myös uudet johdot Demonin automaattiryypylle eli ens talven paukkupakkasissa kylmäkäynnistykset on taattu!

Jos vaikka huomenna sovittelis sarjan konehuoneeseen. Toin yöksi orkkis etuvastuksen likoamaan sisälle kloriittiin, että siitä sais vähän säädyllisemmän näköisen. Kaivelin muuten posliinin kätköistä itse etuvastuksen pois ja tinasin tilalle "hyppyjohdon". Näin MSD:n vaatima homma tuli täytettyä, mutta orkkistyyli säilyi silti tuliseinässä.

Jatkuu huomenna.

Niinpä jatkui. Homma tuli hoidettua loppuun ja nyt periaatteessa kaikkien konehuoneenkin sähköjen PITÄIS olla siinä kunnossa, ettei tarvi kuin napsia liittimet hiluihin paikoilleen. Salvun hälvettyä tutkitaan lisää...

Seuraavaksi pitää viimeistä kaasuvaijeri/kickdown -hässäkkä ja ruveta jarrujen ilmaukseen sekä maskin kasaukseen. Maskin takaa pitäis vaan ensin maalailla punaiset pystykiinnikkeet mustalla, kun ne näytti pistävän niin pahasti silmään mustan maskin takaa. Myös pari lisämittaria pitäis sovitella kojelautaan ja rattikin pitäis kehitellä jostakin.

Hytinää tallissa

Mukavia pakkasia pitelee ja tallissa on sitten sen mukaisesti ihanan viileää ja vetoisaa. Päivän kun wanha ukko tekee hommia, niin kaks päivää joutuu sen jälkeen toipumaan.

No, viikonloppuna vaihdoin dynossa hippasen öljyä etureunasta tihkuneen imusarjan tiivisteen. Samoilla tulilla kiinnittelin kick-downin ja kaasuvaijerin telineen vain huomatakseni, että pikku virittelyä nekin vaativat kun orkkis 2bbl mehumaija on vaihtunut Hot Rod Demoniin. Muuten helppo homma, mutta kun tavoite on pitää kaikki suhteellisen orkkislookissa, niin hierominen ja nysvääminen on name of the game.

Jouduin siirtämään puolan (naamioitu MSD Blaster II) koneen taakse johtuen Air Grabberista ja Demonista.













Tämä tietysti johti siihen, että uutta Ewans Wiring -johtosarjaa pitää hieman käpälöidä. Täytyy sekin tehdä niin, etten pura/katko mitään ajatellen orkkissijoituksia eli tässäkin asiassa saa helposta tehtyä vaikean melko iisisti.

No, eipä mitään. Edetään pikku hiljaa kuten tapana on ollut. Pakkaset sais kyllä loppua, niin homma olis hippasen helpompaa viileähkössä autotallissa.

Tekniikkapakettia kasaan

On oltu tallissa, vaikka päivitykset puuttuukin!

Tekniikkapaketin valmistelu asennusta varten on jatkunut. Päänvaivaa tuotti uus JN:n turbiini, jota en saanut menemään paikoilleen viimeisen "loksauksen" osalta. Tappelin sen kanssa parina päivänä, ja kokeilin vanhaakin limppua mutta eipä vaan uponnut. Kiikutin sitten lootan Manulle, joka soitteli seuraavana päivänä homman olevan nyt bueno. Manu oli joutunut purkamaan öljypumpun pois ja vika oli sen hapettunminen niin tiukkaan kiinni ettei tiukka välys mahdollistanut turbaanoksen sujahtamista paikoilleen.

Oma numbers bumbers matching -laturi on työnalla niin päältä kuin sisältäkin. Hiilien ja laakerien lisäksi piti uusia konkka, jonka löysin sattumalta NOS -pakettina Ebaysta. Maksoi kaikki 5 taalaa eli kerrankin tuuria koska Suomen vauhtiputkista noita ei löytynyt. Laturi on hoidossa Laivajärvessä Timolla, joka ymmrätää sähköistä muutakin kuin että se on sinistä.

Rova-Sinkkiin laitoin taas paketin "kymmenettä" viimeistä kertaa eli kaikki koneen kiinnitykseen kuuluvat hilut tuli vielä puhallettua kerholla ja sitä myötä tietty uus pintakäsittely tuli tarpeen.

Päätin kasvihuoneilmiöstä huolimatta käyttää orkkis 22" syyläriä, jonka käytin Oulussa kennotettavava. Tuli jees näköinen orkkispaketti ja kaupan päälle yks rivi lisää verrattuna vanhaan kennotukseen. Tilasin myös uuden tunnelin ja sille asennusrautapaketin eli sekin puoli pitäis olla kunnossa. Orkkiskorkki oli hukkunut/hajonnut joskus maailman turuilla, mutta nyt on tarjous vetämässä Ebayssa NOS -korkista, jossa pitäis olla oikeet numerot kaikille niitä kyttääville Mopar -Jumalille.

Tuli myös hiposteltua sen verran, että tilasin high dollar akunkin eli autenttisen kopion Moparin orkkis akusta.

Mikalla oli sopivasti kontti lähdössä Calivieteristä, niin sain patterin sinne. Ja samaan syssyyn lähti vielä AAR Cudan konepeittokin, joka pitäis saada jossain välissä sovitettua ja vietyä maalarille.

Mitähän muuta? Pohjaan tuli kiinnitettyä valmiiksi pakoputkille riipuketta ja tingeltangelia ja sisälle konttoriinkin jotain pientä hilua, kuten uudet ikkunoiden veivit vanhojen hapettuneiden tilalle.

Kovasti olis vielä hommoo, jos meinaan coupe-Valtterin kevään näyttelyihin saada. En ota kuitenkaan siitä mitään maailman murheita eli ehtii jos ehtii ja sillä sipuli.

Jatkuu viikonloppuna....